444

Brückenbau.

14)  1844.  Aquäductdes  Pennsylvania-C  anales  Uberden
Alleghany  in  Pittsburg,  sieben  Oeffnungen  4  48.77  Meter  Lichtweite,
Gerinne  17. 8  Fuss  englisch  breit,  8.5  Fuss  tief,  aus  Holz;  zwei  Kabel
ä  17.5  Centimeter  Durchmesser,  je  165. 62  Quadratcentimeter  Querschnitt. ­

15)  1845.  Drahtbrücke  über  den  Monongahela  bei
Pittsburg,  acht  Oeffnungen  4  57.3  Meter  Spannweite;  versteift
durch  Gitterwände,  die  als  Geländer  dienen;  zwei  Taue  4  750
Drähte  und  4'/ 2  Zoll  englisch  Durchmesser;  erbaut  von  Röbling.
16)  1848  bist  850.  C  a  n  a  1  b  r  ü  c  k  e  n  (D  e  1  a  w  a  r  e-  H  u  d  s  0  n)  z  u:
Lackawaxan,  2  Oetfg.  4  35. 0  M.  Weite,  O.isM.  Durchm.  der  Kabel,
Delaware,  4  „  4  40. 87  „  „  O. 20  „  „  ,.
High-Falls,  1  „  4  44. 22  „  „  0. 216  „
Newersink,  1  Ä  451. 85n  „  0. 24 i  *  „  „  „
17)  1849.  Ohiobrücke  Nr.  1  bei  Wheeling.  Diese  vonEllet
erbaute  Brücke  war  die  erste  von  riesenhafter  Lichtweite,  nämlich
1010  Fuss  englisch  =  307.85  Meter.  Der  Brückenpfeil  misst  61  Fuss,
die  Fahrbahn  17  Fuss,  zwei  Trottoirs,  jedes  3’/ 2  Fuss;  der  Achsenstand ­
  der  sogenannten  Tragwände  misst  am  Auflager  33  Fuss,  im
Scheitel  der  Parabel  jedoch  nur  26  Fuss,  so  dass  diese  schräge
Stellung  der  Wände  zugleich  eine  Versteifung  involvirt.  Jede  Tragwand ­
  besteht  aus  sechs  Seilen  von  zusammen  3300  Drähten  =
47  Quadratzoll  englisch  Querschnitt.
Dieses  Bauwerk,  vou  dem  Eilet  schon  behauptete,  dass  es  als
der  Vorläufer  für  künftige  Eisenbahnhängebrücken  zu  betrachten
ist,  und  welches  auf  den  deutschen  Ingenieur  Culmann  einen  so
gewaltigen  Eindruck  machte,  dass  er  ähnliche  Anwendungen  für
Deutschland  schon  im  Jahre  1852  empfahl,  musste  aus  processualischen
  Gründen  wegen  der  Schifffahrt  höher  gelegt  werden  und  entstand ­
  in  den  Jahren  1854  bis  1860  desshalb  die  Ohiobrücke  Nr.  2,
hergestellt  aus  dem  Materiale  der  ersten  Brücke.  Malezieux  bezeichnet
indess  die  Spannweite  dieser  Brücke  Nr.  2  mit  308.05  Meter  und
ihre  Breite  mit  8.54  Meter.
is)  1850.  Gehsteg  bei  den  Niagarafällen.  Dieser  Steg,
von  Eilet  erbaut,  sollte  als  Hilfsmittel  für  den  Bau  einer  grossen
Brücke  dienen;  da  letztere  jedoch  nicht  sofort  zur  Ausführung  kam,
so  verblieb  der  Steg  in  definitiver  Eigenschaft;  seine  Spannweite