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Brückenbau.

Brücke  zu  Breda,  9.25  Meter  weit  4. 4  Meter  beit,  Holzconstruction,
  nach  Duleau  vor  1824  erbaut,  Zahnrad  und  Trilling,
öffnet  nur  die  halbe  Brückenbahn.
3^  Brücke  zu  Havre,  13.2  Meter  weit,  4. 9  Meter  breit,  nach
Duleau  vor  1824  erbaut,  zweiflttglig,  Bewegungsmechanismus:
Zahnrad  und  Trilling.
'*)  Hafenbrücke  zu  Mannheim,  Holzconstruction:  drei
Oeffnungen  ä  8.0  Meter,  mittlere  Oeffnung  zweiflüglig,  hebbar  durch
Seil  und  Rolle.
5 )  Brücke  zu  Potsdam,  erbaut  1822  bis  1825,  zweiflügliges
  Feld  circa  30  Fuss  weit,  Bewegungsmechanismus:  Zahnrad
mit  Trilling.
e )  Augustabrücke  in  Berlin,  erbaut  1869,  zweiflüglig
ä  zwei  Klappen,  24  Fuss  weit,  Bewegungsmechanismus:  Schraubenwelle ­
  mit  gezahntem  Seetor,  Einstellung  durch  Verschiebungskeil.
Unter  den  Klappenbrücken  rangirt  auch  das  System  Brown,
welches  sich  dadurch  kennzeichnet,  dass  die  Gegengewichte  nicht
direct  an  den  Klappenenden,  sondern  an  Ketten  hängen.  —
Diese  Gruppe  der  beweglichen  Brücken  war  auf  der  Ausstellung ­
  zu  Wien  1873  ganz  hervorragend  durch  das  Object  der
Knippelbrooer  Brücke.
vertreten.
Bezüglich  dieser  Brücke  verweisen  wir  überhaupt  auf  das
schon  früher  pag.  21,  119  und  295  Gesagte;  hier  soll  nur  die  Einrichtung ­
  der  Auf-  und  Niederklappung  beschrieben  werden.
Die  Drehung  jeder  der  beiden  Klappen  der  Brücke  erfolgt
um  eine  horizontale,  in  der  Mitte  verstärkte  Achse,  auf  welcher  acht
Längsträger  aufgekeilt  sind,  wie  das  die  Figur  216  näher  verdeutlicht. ­

Fig.  216.