\. Bewegliche Brücken. 
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Fi* S»2. 
Das Charakteristische dieses Projeetes besteht darin, dass 
der Zapfen in dem 21 Fuss 9V 3 Zoll Durchmesser haltenden Dreh 
pfeiler sehr tief (24 Fuss dänisch) gelagert ist, und am oberen Ende 
des Drehpfeilers durch Frictionsrollen bei Seitenschwankungen 
(Wind u. s. w.) geführt wird. 
Die Figur 223, welche nach den auf der Ausstellung vor 
handen gewesenen Zeichnungen skizzirt ist, erklärt die ganze An 
ordnung zur Genüge, und wurde, um die Deutlichkeit nicht zu be 
einträchtigen, der Drehmechanismus bis auf zwei Durchschnitte 
des Zahnkranzes weggelassen. 
Wie aus dem Pfeilerdurchschnitte zu ersehen ist, kann man 
in die gewölbte Zapfenlagerkammer durch eine Leiter gelangen. 
Bei unten liegenderFahrbahn erregt dieses Luders sehe Project 
besonderes Interesse, während die holländische Führung (Oude- 
Maas-Brücke) sich vorzugsweise für oben liegende Fahrbahn eignet. 
3. System J. VV. Schwedler. 
Dieser rühmlichst bekannte Ingenieur hat das System seiner 
Drehbrücken ohne Rollkranz, wie bekannt, ausführlich durch Text 
und Zeichnungen in der „Zeitschrift für Baukunde“ XXI pag. 194,