I. Fundirnngen. 
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besonders eultivirt durch die Ingenieure v. Schmoll und Gaertner, 
auch hervorragend ausgebildet wurde beim Baue der Rotterdamer 
Maasbrücke. 
Wie bei der Brücke zu Hämerten wurde auch bei der Dömitzer 
Fundirung der Umhüllungsmantel weggelassen und das Mauer 
werk in seinem Umfange lediglich durch einen starken Cementver- 
putz geschlossen und geglättet. 
Bezüglich einiger Details verdanke ich dem Herrn Geheimen 
Regierungsrath Neuhaus folgende Mittheilungen: 
Der Senkungsfortschritt betrug bei Anwendung nur eines 
in der Mitte des Caissons angebrachten Förderschachtes durch 
schnittlich in 24 Stunden 0.6 Meter. Man würde mit der einen 
Schleusse auch täglich circa 0-- Meter haben senken können, wenn 
man im Stande gewesen wäre, ohne Verschwendung von Arbeits 
kräften mit der Aufmauerung des Pfeilers gleichen Schritt zu halten. 
Das Fördern des Bodens aus dem Caisson, sowie das Heraus- 
sebatfen aus der Luftschleusse war den Arbeitern in Accord über 
tragen. Dieselben erhielten für die genannten Arbeiten exclusive des 
Vorhaltens der Geräthe und der Beleuchtung, ohne Rücksicht auf die 
Tiefe pro rheinische Schachtruthe 4 Reichsthaler, also pro Kubik 
meter etwa 1 Gulden 35 Kreuzer österr. Währung. Der Boden wurde 
den Leuten in der Luftschleusse, also in losem Zustande aufge 
messen. 
Bei der Fundirung traf man mehrfach auf Baumstämme von 
beträchtlicher Stärke, die bei einer anderen Fundirungsmethode 
die grössten Schwierigkeiten verursacht haben würden, hier aber, 
bei der pneumatischen Methode, da der untere Rand der Caissons 
von innen bequem zugänglich war, leichtabgehauen werden konnten. 
Sicherheitsventile sowie Vorrichtungen für das Abführen der 
verbrauchten Luft waren nicht erforderlich, da der Boden durch 
wegs aus Sand bestand, durch welchen die überflüssige Luft unter 
dem Rande der Caissons hindurch entweichen konnte. 
Der Gesundheitszustand der in der comprimirten Luft be 
schäftigten Arbeiter war stets ein guter. Eine Gefahr für die Gesund 
heit der Arbeiter lag auch weniger in dem Luftdrucke, welcher 
1V* Atmosphären niemals überstieg, sondern eher in der Tempe 
raturerniedrigung, welche bei schnellem Ausschleussen eintrat und