Section I. Motoren, Kraftübertragungsinaschinen etc. 5 
Die fünfte und letzte Gruppe endlich wird gebildet von zwei 
Maschinen mit eigenthümlicher Drehhahnsteuerung, bei welcher die 
Expansion durch eine besondere Expansionskappe resp. durch einen 
zweiten Hahn verändert wird, deren Stellung gegen den Steuerhahn 
vom Regulator abhängig ist. 
Ich gehe jetzt über zu der Beschreibung der einzelnen Maschinen 
selbst und ihrer Eigenthümlichkeiten, soweit dies innerhalb des engen 
Rahmens eines Berichtes möglich; ich werde dabei alle die Maschinen, 
welche sich unter keine der obigen Gruppen unterordnen lassen, welche 
also keine vom Regulator abhängige Expansionssteuerung besitzen, 
vorab nehmen. 
Hierbei werde ich, entsprechend dem auf der Ausstellung adop- 
tirten Aufstellungsprincipe, nach Ländern Vorgehen, und zwar in der 
selben Reihenfolge, wie dies auf der Ausstellung selbst geschehen. 
Ich beginne daher mit dem — auf der Ausstellung westlich 
sten Lande, mit Amerika. 
Amerika hat vier Maschinen ausgestellt und zwar: Pickering & 
Davis, Portland, Connecticut, eine kleine liegende Maschine, die 
Norwalk Iron Works, South-Norwalk, Connecticut, eine liegende Ma 
schine von 25 Pferdestärken, und endlich die Newyork SafetySteam 
Power Co. zu Newyork zwei kleine verticale Maschinen von je 10 
und 4 Pferdestärken. Alle haben nur einen Schieber und als Regu 
lator ist bei allen der schon 1867 bekannte kleine Federregulator mit 
drei Gewichten — Patent Pickering — angewandt, der ohne jegliche 
Zwischenverbindung direct auf ein kleines Ventil wirkt. 
Die beiden stehenden Maschinen sind hübsche Maschinen, nach 
amerikanischer Art bunt lackirt, haben aber weiter nichts besonders 
Bemerkenswerthes. Die Maschine der Norwalk Iron Works hat im 
Gestell den Typus der Corliss-Maschine: Cylinderdeckel, Führungsleisten 
und Schwungradlager bilden ein kräftiges Hohlgussgestell zur Verbin 
dung desCylinders mit dem letzteren. Die Maschine von Pickering & 
Davis hat zwei Pleuelstangen zu beiden Seiten und das Schwungrad 
in der Mitte der Welle. Sie hat gleich der Corliss-Maschine keine 
Bettplatte; die Verbindung zwischen Cylinder und Lager wird her 
gestellt durch die flachen schmiedeisernen Führungslineale und be 
sondere Zugstangen. Eigenthümlich ist der Treibriemen dieser Ma 
schine. Derselbe ist von Charles Underhill in Polland, Connecticut, 
ausgestellt und ist ein Keilriemen, der aber dadurch bemerkenswert!! 
ist, dass derselbe aus sieben einzelnen Lagen besteht, von denen aber 
nur drei völlig durchgehen und das eigentliche Band bilden, während 
die vier übrigen durch kurze Zwischenräume in besonders aufgenietete 
Keilstücke getheilt sind. Um die Anhaftefläche noch zu vergrössern, 
ohne doch der Gelenkigkeit des Ganzen zu sehr Eintrag zu thun, ist