Section III. Die Eisenbalmtransportmittel. 273 
Die Oberschlesische Bahn hat diese Einrichtung schon seit 
vielen Jahren in Gebrauch, woraus zu schliessen sein wird, dass sie sich 
bewährt hat. 
Fig. 85. 
Wirkende Dampfspannung . . 
Kesseldurchmesser 
Zahl der Feuerrohre 
Lä “ge » » 
Aeusserer Durchmesser derselben 
Gesammtheizfläche 
Kostfläche 
Dampfkolbendurchmesser . . . 
Dampfkolbenlmb 
Durchmesser der Treibräder . . 
Adhärirende Last derselben . . 
Totalgewicht der Maschine . . 
Aeusserster Kadstand 
9 Atm. 
1-318 m 
211 
3-250 m 
0-046 , 
98'5 qm 
1*426 „ 
0-445 „ 
0-630 „ 
1-410 „ 
40 000 Kg 
40 000 „ 
8-770 m 
Hannoversche Maschinenbau - Actiengesellschaft stellte 
zwei Locomotiven aus: 
a. Eine sechsrädrige Güterzuglocomotive. Sämmtliche Achsen vor 
dem Feuerkasten liegend und gekuppelt; mit einer veralteten Anord 
nung der Feder für die Mittel- und Hinterachse; 
b. eine sechsrädrige Schnellzuglocomotive. Die Mittelachse ist 
Triebachse und mit der unter dem abgeschrägten Feuerkasten liegen 
den Hinterachse gekuppelt. Die Federn der Vorder- und Mittelachse 
auf jeder Seite der Maschine sind mit Balanciers verbunden. Die Hinter 
achse hat eine Querfeder. 
Die ganze Anordnung ist sachgemäss tüchtig, nur dürften die 
Rahmen besser ausserhalb der Räder angebracht s^in. 
Stettiner Maschinenbau-Actienges ellschaft Vulcan eine 
sechsrädrige Personenzuglocomotive (Fig. 86 a. f. S.). 
Die Hinter- und Mittelachse sind gekuppelt. 
Wiener Weltausstellung. II. 
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