276  Gruppe  XIII.  Maschinenwesen  u.  Transportmittel.
Sämmtliche  Achsen  sind  gekuppelt  und  liegen  vor  dem  Feuerkasten. ­

Die  Rahmen  liegen  innerhalb  der  Räder.
Die  Steuerung  mit  Excentriks,  welche  auf  Gegenkurbeln  angebracht
sind,  liegt  ausserhalb.
Die  Hinterachse  ist  um  20  mm,  die  Vorderachse  um  5  mm  in  ihren ­
  Lagern  verschieblich.  Gleichen  Spielraum  gewähren  die  betreffenden ­
  Lager  den  Kurbelzapfen.
Diese  Einrichtung  hat  sich  seit  einer  Reihe  von  Jahren  bei  einer
grossen  Zahl  von  Locomotiven  bewährt.
Die  Federn  der  Hinterachse  sind  auseinander  gerückt,  indem  sie
sich  auf  einen  Querträger  stützen,  so,  wie  bei  den  Locomotiven  von
Schneider  in  Creuzot  näher  beschrieben  wurde.
Die  Kolbenstangen  sind  auch  in  dem  vorderen  Cylinderdeckel
geführt.
Der  kleine  Raddurchmesser  hat  sich  als  besonders  günstig  für  die
Dampfentwickelung  erwiesen.
Obgleich  die  Bahn  mit  Kesseln  aus  Stahlblech  keine  ungünstigen ­
  Erfahrungen  gemacht  hat,  nimmt  sie  doch  bei  NeubeschafFungen
zu  der  Mehrzahl  der  Locomotivkessel  Eisenblech.

Sigl  in  Wien  stellt  drei  Locomotiven  aus.
a.  Eine  sechsrädrige  Lastzuglocomotive  für  die  ungarischen  Staatsbahnen ­
  zweiten  Ranges.

Zahl  der  Feuerrohre
Länge  derselben  .  .  .
Durchmesser  derselben
Grssammtheizfläche  .  .
Itostflaclie
Kolbendurchmesser  .  .
Kolbenhub
Triebraddurchmesser  .
Badstand

101
3-700  in
0-052  „
66-12  qm
0-871  „
0-345  m
0-580  „
1-180  „
3-000  „

Sämintliche  Achsen  liegen  vor  dem  Feuerkasten  und  sind  gekuppelt. ­

Die  Rahmen  und  Lager  nach  Hai  l’schem  System  liegen  ausserhalb
der  Räder.
Die  Steuerung  innerhalb.  Die  Hinterachse  ist  in  den  Lagern  verschieblich. ­

Die  Federn  der  Mittel-  und  Hinterachse  auf  jeder  Seite  der  Maschine ­
  sind  durch  Balanciers  verbunden.  Die  ganze  Anordnung  der
Maschine  und  ebenso  die  Details  sind  klar  und  praktisch.
b.  Eine  für  die  Südbahn  bestimmte  achträdrige  Personenzuglocomotive
  mit  Truckgestell,  Fabriknummer  1657  (Fig.  88.)