Section III. Die Eisenbahntransportmittel. 279 
Sämmtliehe Achsen sind gekuppelt und liegen vor dem Feuer 
kasten. 
Die Rahmen liegen ausserhalb der Räder. 
Die Kurbeln sind ausserhalb der Lagerhälse aufgesetzt. Die grösste 
Breite der Locomotive beträgt 3‘042 m. 
Die Steuerung liegt innerhalb der Räder und wird durch eine 
Schraube gestellt. 
- Der cylindrische Kessel ist aus Neuberger Stahlblech hergestellt. 
Der Feuerkasten nach Becker’s Patent an den Seiten der Decke stark 
abgerundet, so dass die Decke durch fünf Reihen Anker gehalten wird, 
welche durch die äussere Kesseldecke gehen, die an dieser Stelle ab 
geflacht ist. 
Wiener Locomotivfabrik zu Florisdorf eine achträdrige 
Personenzuglocomotive mit Truckgestell für die Nordwestbahn, welche 
in allen wesentlichen Theilen mit den vorstehend beschriebenen von der 
Nordwestbahn ausgestellten Locomotiven übereinstimmt. 
Oesterreichische Staatseisenbahn-Gesellschaft stellt aus: 
a. Eine Personenzuglocomotive mit Inseitcylindern nach dem be 
kannten System Engerth. 
b. Eine achträdrige schwere Güterzuglocomotive. 
Wirksame Dampfspannung 
Kesseldurchmesser 
Anzahl der Feuerrohre 
Länge „ „ • * 
Aeusserer Durchmesser derselben 
Rostfläche 
Kolbendurchmesser 
Kolbenhub 
Triebraddurchmesser 
Radstand 
Adhärirende Last 44 350 
Sämmtliehe Achsen sind gekuppelt und liegen vor dem Feuer 
kasten. 
Die Rahmen liegen innerhalb der Räder. 
Die Endachsen sind in den Lagern verschieblich. 
Im Allgemeinen ist die Anordnung dieselbe wie bei den vorbe 
schriebenen von der Südbahn-Gesellschaft ausgestellten achträdrigen 
Güterzuglocomotiven, nur liegt die Steuerung nicht ausserhalb, sondern 
zwischen den Rahmen. 
c. Eine sechsrädrige Güterzuglocomotive (Fig. 90 a. f. S.) 
Sämmtliehe Achsen sind gekuppelt. 
Die Rahmen liegen innerhalb der Räder, die Steuerung liegt 
ausserhalb, die Excentriks derselben sind auf Gegenkurbeln angebracht. 
9 Atm. 
1-397 m 
207 
5-008 m 
0-052 „ 
180 qm 
1-96 „ 
0’470 m 
0-632 „ 
1-186 „ 
3-794 „