46  Gruppe  XIII.  Maschinenwesen  u.  Transportmittel.
undJohn  Fowler  &  Co.  eine  zweicylindrige  Dampfpflug-Maschine
iur  ihr  Zweimaschinensystem.
4  on  französischen  Fabrikanten  haben  ausgestellt:  Albaret&Co.
m  Liancourt  (Oise)  und  Del  Ferdinand  in  Vierzon  (Cher)  je  eine
eincylmdrigeLocomobile,  die  Societe  centrale  de  construction  de
machines  in  Pantm  (Seine)  eine  eincylindrige  Locomobile  und  eben
solche  mi-fixe,  und  V.  Chevalier  &  Grenier  in  Lyon  eine  Locomobile
mit  einem  Cylinder;  die  beiden  letzteren  Maschinen  sind  zum  Betriebe
der  Transmissionen  im  französischen  Theile  der  Agriculturhalle  bestimmt ­
  und  stehen  daher  in  einem  besonderen  Anbau  derselben.
Sehr  bemerkenswert  sind  namentlich  die  Maschinen  der  Societe
centrale,  sie  gehören  ohne  Frage  zu  den  besten  der  ganzen  Ausstellung.
Die  Feuerung  befindet  sich  an  der  Schornsteinseite  und  die  Verbrennungsgase ­
  ziehen  von  der  im  Innern  des  Kessels  befindlichen  Rauchkammer
durch  ein  System  von  Siederöhren  rückwärts  zum  Schornstein.  Der
ganze  innere  Kessel  sammt  Rauchkammer,  Siederöhren  und  Schornstein
befandet  sich  am  vorderen  Kesselboden,  und  es  bedarf  daher  nur  einer
Losung  der  Verschraubung  dieses  Bodens  mit  dem  Kessel,  um  den  ?
ganzen  inneren  Apparat  herausziehen  und  auf  das  gründlichste  von
Kesselstein  reinigen  zu  können.  Zugleich  erlaubt  diese  Einrichtung
jegliche  freie  Ausdehnung  des  Feuerrohres  und  der  Siederohre,  da  dieselben ­
  nur  einseitig  gehalten  sind.  Die  Maschine  ist  nicht  direct  auf
dem  Kessel  angebracht,  sondern  montirt  sich  mit  ihren  sämmtlichen
heilen  auf  einer  soliden  gusseisernen  Grundplatte,  welche  ihrerseits
auf  dem  Kessel  aufruht.  Die  Haltbarkeit  des  Kessels  wird  durch  diese
onstructiop  jedenfalls  bedeutend  vergrössert,  und  wenn  schliesslich
wirklich  der  Kessel  unbrauchbar  geworden,  ist  die  Maschine  immer
noch  als  stabile  Maschine  zu  verwenden.
Sehr  geistreich,  sowohl  in  der  Idee,  als  auch  in  der  Ausführung  ist
auch  der  eigentümliche,  sehr  wirksame  Regulator  der  Maschine  (Requlateur
  a  compensateur,  Systeme  Denis).  Derselbe  hat  doppelt  wirken-(
  en  Uebertrager  (direct  und  indirect),  und  zwar  in  solcher  Weise  angeordnet,
  dass  die  Wirkungen  beider  üebertragungsmethoden  in  eigentümlicher ­
  Weise  einander  compensiren.  Bisher  waren  alle  doppeltwirkenden ­
  Uebertrager  in  der  Weise  construirt,  dass  die  beiden  Wirkungen ­
  einzeln  nach  einander,  zuerst  die  directe  und  dann  die  indirecte,
  statthatten.  Man  suchte  durch  dieselben  den  Fehler  der  directen
  Regulirung,  die  Geschwindigkeit  der  Maschine  nur  innerhalb  gewisser, ­
  mehr  oder  weniger  enger  Grenzen  einzuengen,  keineswegs  aber
bei  einer  Abweichung  der  Geschwindigkeit  von  der  normalen  diese
letztere  wieder  herbeizuführen,  und  den  der  indirecten  Regulirung,
stets  in  das  entgegengesetzte  Extrem  hinein  zu  reguliren,  zu  vermei-