334  Gruppe  X\  III.  Bau-  u.  Civil-Ingenieurwesen.
schliesst  die  Oeffnung  über  einem  massiven,  von  Steinmauern  eingeschlossenen ­
  Boden  vermittelst  zweier  gegen  das  Oberwasser  convexen
cylindrischen  versteiften  Tafeln  von  Eisen;  sie  stützen  sich  unten  und
oben  auf  entsprechende  eiserne  Bahnen  und  sind  durch  einen  Rädermechanismus ­
  zu  bewegen.  Bei  geöffnetem  Wehre  treten  die  Cylinderflächen
  in  Mauerschlitze  der  üfereinfassungen  zurück.  Zum  Ablaufe
kleiner  Wassermengen  sind  die  cylindrischen  Tafeln  mit  kleinen
Schützenöffnungen  versehen.  Ueber  dem  Wehre  liegt  eine  Brücke.
Der  Erfinder  glaubt  Wehröffnungen  von  20  m  und  mehr  freier
Weite  mit  dieser  Construction  überdecken  zu  können.
Dieser  Apparat  wird  sich  bei  geeigneter  Ausbildung  der  Construction ­
  in  manchen  Fällen  mit  Yortheil  gebrauchen  lassen.

4.  F1  u  s  s  b  a  u  t  e  u.

Die  Wiener  Weltausstellung  gab  Zeugniss  von  vielen  grossartigen ­
  und  neuen  Unternehmungen  verschiedener  Länder  in  diesem  so
wichtigen  Theile  der  öffentlichen  Bauthätigkeit.  Von  dem  französischen ­

  Ministerium  der  öffentlichen  Arbeiten  wurden  die
Fortschritte  der  Einschränkungsarb  eiten  an  der  im  Bereiche
der  Ebbe  und  Fluth  liegenden  Seine  dargestellt.

Siebestehen  aus  Parallelwerken,  deren  Krone  1  m  über  der  niedrigsten ­
  Ebbe  liegt;  ihr  Körper  ist  aus  Steinwürfen  mit  abgepflasterter  Krone
hergestellt  und  tritt  bei  Fluth  unter  Wasser.  Die  Werke  halten  die
Spülströme  zusammen  und  vertiefen  das  Fahrwasser.  Seit  1867  sind  dieselben ­
  um  2000  m  verlängert  worden  und  haben  auf  die  Schiffbarkeit ­
  jener  Stromstrecke  den  günstigsten  Einfluss  geübt,  so  dass  heute
Schiffe  von  5'19  m  Tiefgang  in  den  Hafen  von  Ronen  einlaufen,  wogegen ­
  solche  von  4‘60  m  Tiefgang  im  Jahre  1867  nur  ausnahmsweise
bis  dahin  fahren  konnten.  Man  ist  mit  dem  Ausbaggern  einer  torfigen
  Bank,  die  dem  Fortspülen  bisher  widerstanden,  beschäftigt.  Nach
Vollendung  dieser  Arbeit,  welche  in  diesem  Jahre  erwartet  wird,
können  Schiffe  von  6  m  Tiefgang  bei  jeder  Fluth  in  Rouen  einlaufen.
Ferner  stellte  dasselbe  Ministerium  aus  die  Bauten  zur  Verbesserung ­
  der  Schifffahrt  zwischen  Paris  und  Auxerre.
Die  grosse  Binnenschifffahrtstrasse  durch  die  Seine,  Yonne,  den
(anal  von  Burgund,  durch  die  Saone  und  Rhone  enthielt  bis  1871
auf  der  Seine  und  der  Yonne  eine  170  Km  lange  mangelhafte  Strecke,
welche  bei  den  neun  Monate  in  jedem  Jahre  dauernden  kleinen  Wasserständen ­
  jener  Flüsse  nur  durch  die  Vermittelung  von  Stauwellen,  welche
zweimal  in  jeder  Woche  von  Wehr  zu  Wehr  geschickt  wurden,  überhaupt ­
  fahrbar  gemacht  werden  konnte.  Dabei  konnten  nur  Fahrzeuge