Section III. Strassen-, Brücken- u. Eisenbahnbau. 361
Pflasterungsart den Vorzug. haben, dass zur Beseitigung von Ver
sackungen des Pflasters nur ein Nachstopfen des Kieses in den Zwischen
räumen durch geeignete Instrumente erforderlich ist und ein Aufnehmen
des Pflasters ganz vermieden wird.
Zur Verbesserung der Strassenlaternen hat Skelton in
London den oberen Theil der Scheiben jalousieartig gebildet und die
Glasstreifen so gestellt, dass durch Spiegelung ein Theil des sonst
nach obenhin entweichenden Lichtes auf die Strasse zurückgeworfen wird.
5. Niveauübergänge über Eisenbahnen.
Zur Sicherheit der Wärter an Niveauübergängen auf Eisenbahnen
ist es wünschenswerth, dass die Barrieren beider Seiten von einer Seite
aus geöffnet und geschlossen werden können. Nicolas Libotte in
Silly bei Charleroi (Belgien) hat eine solche Barriere ausgestellt. Die
beiderseitigen Schlagbäume sind durch Wellen, die unter dem Bahn
planum liegen, verbunden; der ganze Apparat zeichnet sich diu ch
Einfachheit aus. Die einzige Unannehmlichkeit dürfte dabei sein, dass
die Gegengewichte und Stangen zum Theil ziemlich tief in die Erde
hineinreichende Kasten haben müssen, um den Baum für ihre Bewegung
frei zu halten.
Saxby & Farmer in London haben in einem ausgestellten Modell
ihres bekannten InterlocMng - Apparates eine Wegeübergangsbar
riere mit dem betreffenden Haltesignal so in Verbindung gebracht, dass
nur bei geschlossener Barriere das Fahrsignal gegeben werden kann.
6. Brückenbau.
Die hierzugehörigen Gegenstände sind zur besseren Vergleichung
in mehrere Gruppen gebracht worden und zwar:
a. Vorrichtungen zur Prüfung von Baumaterial.
Die vom Ministerium der öffentlichen Arbeiten in Frank
reich ausgestellte Vorrichtung zur Prüfung der rückwirkenden Festigkeit
von Baumaterialien (Steinen, Ziegeln, Cementklötzen) besteht in einem
schmiedeisernen grossen ungleicharmigen Hebel, der an seinem langen
Arme durch ein festes und ein verschiebbares Gewicht belastet wird.
Durch Vorrücken des letzteren kann der Druck am anderen Ende stetig
