Section III. Strassen-, Brücken- u. Eisenbahnbau. 363 
gen im Strome sind auf diese Weise vermieden. Der früher angewendete 
mit Wasser gefüllte Baggerschacht, durch den die Eimerkette nach 
oben das Material direct fördert, ist gegenwärtig durch einen unter 
Luftdruck stehenden Luftschacht ersetzt, in welchem die Eimerkette 
das Material hebt und in einzelne seitliche Kammern füllt, die zur 
Entleerung nach innen abgeschlossen und nach aussen geöffnet werden 
können, und abwechselnd in Gebrauch kommen. Die Bewegung der 
Eimerkettentrommelachse geschieht von aussen durch Locomobile und 
Drahtseiltrieb. Von den Unternehmern Klein, Schmoll & Gärtner 
in Wien ist die Förderung des Materials aus den Eimern der Bagger 
kette in die Seitenkammern sowie die Entleerung derselben vereinfacht 
worden. Ein mit der oberen Baggertrommel zusammenhängender 
Mechanismus bewegt das zur Abführung des Materials dienende Schütt 
brett so, dass abwechselnd die Kammer rechts oder die Kammer links 
sich füllt. Zur Entleerung der Kammern dienen cylindrische Schieber 
ventile, die von aussen gezogen werden, nachdem der innere Luftabschluss 
hergestellt worden ist, und das Baggermaterial weiter in die Prahme 
gleiten lassen. Während der Ausstellungszeit war ein solcher Apparat 
beim Bau der neuen Donaubrücke in der Verlängerung der Schwimm 
schulenallee in Wien in Thätigkeit. Eine ähnliche Fundirungsmethode 
wird auch in Buda-Pest beim Bau der Pfeiler zur neuen Donaubrücke 
an der Margarethen-Insel angewendet. 
Von den von Deutschland ausgestellten pneumatischen Fundi- 
rungensind die der Elbbrücken zu Hämerten und Dömitz, der Rhein 
brücke bei Hamm und der Oderbrücken bei Stettin zu erwähnen, welche 
von den Ma g deburg - Halberstädter, Berlin-Hambui ger, 
Bergisch-Märkischen und Stettiner Eisenbahngesellschaften 
ausgestellt sind. Bei diesen Fundirungen ist die Aufhängung der 
Caissons in Ketten beibehalten, dagegen wird das Mauerwerk nicht im 
Schutze von Fangdämmen aus Eigen ansgeführt, sondern schon vor 
dem vollständigen Niederlassen des Caissons auf den Deckel desselben 
aufgemauert. Die Ketten müssen dabei den Ueberschuss der Last über 
den Auftrieb beim Versenken tragen, bis der Caisson die Flusssohle 
erreicht. Die Baggereimerkette ist gewöhnlich durch einzelne lose 
Kübel ersetzt, die unten im Caisson an beliebigen Stellen gefüllt werden 
können, und an Seilen gehoben werden. Das Aufziehen geschieht durch 
Arbeiter im Innern der Luftschleuse und das Herausnehmen einer grös 
seren Anzahl Eimer aus der geräumigen Luftschleuse durch Absperren 
derselben. Diese Methode ist einfach, billig und hinreichend schnell. 
Bei den Fundirungen zur Oderbrücke in Stettin der Berlin - 
Stettiner Eisenbahngesellschaft wurde der Caisson noch weiter 
vereinfacht, so dass sich daselbst schon ein Uebergang zum gewöhn 
liehen Senkbrunnen zeigt. Die Pfeiler sind in zwei runde Cylinder 
aus Mauerwerk zerlegt, die erst über Wasser verbunden werden. Jeder