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qualite, dans les prix et surtout dans la diversite des sec- 
tions de fers nouvelles quelle a exposees. 
Le grand obstacle qui se presente pour que la Belgique 
puisse se placer, quant aux aciers, sur le mäme pied que 
ses concurrents anglais et frangais et fabriquer aussi elle- 
meme sa fonte d’acier reside dans les frets des minerais spe- 
ciaux, notablement plus eleves, que la Belgique doit pajer, 
et dans les difficultes d’acheminer ces minerais du port d’An- 
vers aux usines; on peut evaluer sans exagerer la differcnce 
ä Charge des usines beiges, des prix de transport des 
minerais, du port d’embarquement aux usines, a 50 p. c. de 
plus que ceux que payent les usines anglaises; dans bien 
des cas, cette difference seleve meme a 100 p. c.,parce que 
les Anglais profitent du retour des navires qui exportent 
leurs charbons et d’autres produits de leurs industries. Cha- 
cun comprend cependant, en Belgique 1 urgente necessite 
de remedier ä cette grave Situation et de developper le port 
d’Anvers sous tous les rapports; toutes les associaüons 
industrielles beiges le repetent tous les jours; la Chambre 
de commerce de Liege, dans son rapport pour 1672, dit 
expressement, p. 28 : «Nul de nous n’ignore, par exemple, 
» qu’il en coüte normalement de 6 a 8 et meme 10 francs 
r en plus par tonne de minerai, espagnol ou italien, dirigee 
n sur Anvers, que lorsqu’elle est affretee pour la cote 
» d’Angleterre; une disproportion de ce genre suffirait 
» a eile seule pour deplacer une industrie. 
■n Pour remedier a cet etat de choses, il convient non-seu- 
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