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partie de l’Allemagne. C’est une question vitale pour l’in- 
dustrie et la richesse de la Belgique, qui ne permet pas de 
tergiversation ni de delai, et que le Gouvernement beige 
doit s’imposer l’obligation de faire resoudre dnergiquement 
et promptement. 
Toute l’industrie beige y est trop interessee pour que le 
particularisme d’Anvers ne soit pas combattu ; le Gouver 
nement hollandais ne craint pas de creer le nouveau port 
de Flessingue ä cöte de ceux d’Amsterdam et de Rot 
terdam ; l’Angleterre n’a pas hesite a creer, en face de Liver 
pool, les quais et les bassins de Birken-Head, aussi 
importants, et, qui n’arretent nullement le developpement 
incessant de Liverpool; de meine, en face de Newcastle, 
sur la Tyne, est erde le port de Shield,. un peu plus rap- 
proche de la mer; enfin, en amont de Middlesbrough, en face 
de Stockton, sur la Tees, va etre erde, en dehors de la ville 
de Stockton, le port. de Tornaby, dans les terres qui lui 
dqnnent son nom;la France a cred Saint-Nazaire, sans 
cesser de developper tous ses grands ports. Ces exemples 
peuvent etremultiplies. Pourquoi donc la Belgique ne cree- 
rait-elle pas aussi, au besoin, a cöte d’Anvers, un autre 
port, dont l’emplacement ne manque pas sur nos cötes? 
En attendant, il est fort desirable que les fontes etran- 
geres destinees ä la fabrication de l’acier en Belgique 
soient affranchies de tout droit d’entree et que cesse cette 
anomalie de frapper du meme droit de 5 francs par tonne, 
l’entrde en Belgique, des fontes ä acier et de l’acier brut