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masse du carreau est ensuite tamise sur l’ensemble jusqu’ä 
1 ou 2 centimetres de hauteur. On peut alors enlever la 
ou les petites tremies, remplir completement le moule et 
comprimer. 
Comme on le voit, ce procede est moins simple et plus 
long que celui de la plaque ä jour. 
Eu egard ä son etendue, l’Allemagne est tres en retard 
pour ce genre de fabrication, qui prend une si grande 
importance dans les autres contrees. 
On peut dire quelle n’etait representee a Vienne que par 
un seul etablissement : celui de Mettlach. Les pavements 
mosai'ques fournis par cette vaste usine, dont la reputation 
n’est plus a faire, sont generalement de belle apparence et 
d’un excellent usage. 
Leur prix est, je crois, moins eleve que celui des pave 
ments anglais. 
Un certain nombre de potiers allemands avaient bien 
expose des pieces de pavement, mais ces pieces indi- 
quaieut plutöt des essais qu’un travail courant et ne reve- 
laient, d’ailleurs, rien de nouveau ni de remarquable. 
La France n’avait rien exposb dans ce genre. 
Un point de son territoire tend cependant ä devenir un 
centre pour cette production: ce sont les environs de 
Maubeuge, oü se trouvent actuellement trois usines. 
Ces usines, fondees, je crois, par des Beiges, emploient 
exclusivement nos feldspath de Nivelles et nos houilles de 
Mons et de Charleroi. Elles n’ont ete s’installer au dela de