— 13 — 
Le probleme si ddlicat du chauffage et de la Ventilation 
des voitures de chemin de fer continue a exciter les efforts 
des inventeurs, mais il est loin d etre resolu d une maniere 
complete .et generale. Des systemes plus ou moins simples, 
plus ou moins ingenieux etaient exposes ä Vienne, mais 
aucun d’eux n’offrait encore une solution satisfaisante de la 
question. 
Dans les wagons ä marchandises, signalons 1 emploi de 
plus en plus general du metal ä l’exclusion dubois. L’appli- 
cation de l’acier Bessemer ä la fabrication des essieux, 
bandages, etc., est aujourd’hui tres-repandue : ce fait est 
deja ancien chez nous, et il ne faudrait plus le mentionner 
s’il n etait la consecration d’une mesure que nous avons etc 
des premiers h adopter. 
Terminons en remarquant que l’on commence a admettre 
d’une maniere generale la necessite d adopter des types 
uniformes pour toutes les pieces de rechange des wagons. 
Le materiel ä marchandises etant appeld aujourdhui a 
circuler sur presque toutes les lignes de l’Europe, cette 
uniformitd devient indispensable : il faut bien se garder de 
la sacrifier ä des avantages d ordre secondaire. En regle 
gdndrale, les perfectionnements de detail ne doivent se faire 
jour pour le matdriel ä marchandises que quand ils sont 
l’expression d’un avantage important. A ce prix seulement, 
ils peuvent contrebalancer les graves et nombreux mconve- 
nients de la diversite des types. 
Souhaitons qu’une entente intervienne entre les diverses