INDUSTRIE MINERALE. 
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pour navire ü vapeur, pesant y,ooo kilogrammes, de 7”",65 de longueur 
et 38 centimelres de diametre. 
Toutle nionde connait, par les expositions anterieures, les admirables 
petits laminoirs polis, employes dans les monnaies ou chez les orfevres et 
pour la fabrication des capsules de fusils. Le pavillon de M. Krupp en con- 
tenait de nouveau une remarquable collection de plus d’une douzaine de 
paires, presque tous pohs avec uu soin extreme. Mais ce qui attirait, des 
l’entree, tous les regards, c’etait un bloc Enorme d’acier fondu, deja trans- 
forme, sous le marleau pilon de 5o tonnes, eu un gros prisine a huit 
pans. Ce mode de fabrication parait aujourd’bui generalement adopte dans 
l’usine Krupp. Tous les lingots, quelles que soient les formes definitives 
des pieces, sont coules cylindriques, puis transformes par martelage en 
prismes generalement octogones, avant de passer au laminoir proprement 
dit. 11 est bien evident qu’un lingot cylindrique est plus homogene et se 
solidifie d’une fagon plus uniforme, de la circonference au centre, qu’un 
prisrnc de section polygonale. Les lingotieres cylindriques, a peu pres in- 
connues en France, devraient egalemenl y etre adoptees, a l’exclusion des 
formes rectangulaires ou hexagones, moins ralionnelles. 
En 185 i, M. Krupp avait expose ä Londres un bloc de 2,2Öo kilo 
grammes; 
En i 855, ce fut une masse de 10,000 kilogrammes; 
En 1862, de 20 tonnes; en 1867, de Ao; puis, en 1872, a Vienne, 
de 52,500 kilogrammes! 
Depuis la derniere exposition, M. Krupp fabrique aussi, a Essen, des 
rails Bcssemer, comme la plupart des grandes usines d acier. La production 
en rails y a atteint deja lc cbiffre de 50,000 tonnes en 1872. Pour ces rails, 
aussi, oncoule des lingots cylindriques, elon les transforme par martelage 
en prismes octogones avant de les passer au laminoir. Mais, pour avoir 
moins de dechet et des rails plus sains, 011 adopte lc Systeme des grands 
lingots, que Fon coupe alors, a la suite du martelage, en plusieurs pieces, 
dont la grandeur est proportionnee au poids des rails a fabriquer. 11 n’est 
pas rare que Fon coule ainsi pour rails des lingots de h tonnes. Le memo 
procede sei t aussi pour les bandages. C’est encore un mode de fabrication 
que Fon devrait imiter, ce me semble, dans 110s usines. 
Apres Krupp vient la grande acierie de Bochum. 5,000 ouvriers y 
sont occup^s; la production y fut de 48,000 tonnes en 1872. C’est dans 
celte usine qu’a pris naissance la fabrication des pieces moulees en acier 
fondu. On y coule toujours des clocbes, des roues pleines pour vvagons, 
des roues dentees pour machmes, etc. La production de ces pieces moulees 
depasse 7,000 tonnes par an nee. Bochum a expose aussi des canons en