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Volltext: France - Commission supérieure: Rapports - Exposition Universelle de Vienne en 1873, Tome I

AGRICULTURE. 165 
non-seulement pour la question du labourage 5 la vapeur, mais pour tout 
ce qui concerne les autres parties de l’outillage agricole, que le Jury de 
Vienne tui a accorde la plus haute distinction dont il pouvait disposer, le 
diplome d’honneur. 
Les locomobiles routieres ont fait egalement quelques progres; elles sont 
devenues remarquablement maniables. — La machine present^e par 
MM. Aveling et Porter, ingenieurs a Rochester (cornte de Kent, en An- 
gleterre), a manceuvre avec une extreme facilite devant le Jury; eile a 
niarche avec des vitesses variables, en obeissant a la niain de son mecani- 
cien aussi facilement que le cheval le plus docile a la bride de son cava- 
liei . cette macbine tourne aisement sur elle-meme avec son fourgon dans 
un rayon de 8 metres. Les avantages des locomobiles sont connus : ils 
consistenl dans une gründe economie sur les frais de transport des ma- 
tieres lourdes; d resulte, en effet, d un rapport de M. Anderson, ingenieur 
de 1 arsenal de \\ oolwicb, que le cout du transport journalier de i 5o tonnes 
sur un parcours de 16 kilometres revient, avec des cbevaux, a i3o,ooo fr. 
par an, tandis qu’avec unelocomobileroutiere ilne coute que 5o,ooofrancs 
en moyenne pour une distance semblable. Le retour se faisant a vide, le 
pnx de revient par tonne et par kilometre est de i5 a 16 Centimes a la 
vapeur, et de 28 a 3o Centimes avec des chevaux. L’avantage est plus con- 
siderable quand le retour peut se faire avec la meme charge; car, dans ce 
cas, le piix descend a 8 Centimes par kilometre et par 1,000 kilogrammes, 
tandis qu’il ne varie pas notablement pour les cbevaux, puisqu’il faut en 
augmenter le nombre et faire relai. Ces machines sont evidemment appelees 
a rendie de grands Services pour les transports des betteraves aux sucreries, 
transports qui sont si difliciles, defonpant les chemins et ne permetlant pas 
souvent aux cultivateurs de faire a tcrnps les travaux de culture, puisque 
tous les attelages sont absorbes par le voiturage des racines. C’est aussi 
par ces locomobiles que les pelites localites seront appelees a jouir, dans 
une certame mesure, des avantages precieux que les chemins de fer pro- 
cuient aux centres de populalion qu elles desservent: elles peuvent, en effet, 
gravir les pentes de nos chemins ordinaires et tourner dans leurs courbcs; 
leur prix est tres-abordable (1 4 ä i5,ooo francs pour une macbine de 
10 chevaux et 1,000 francs par cheval-vapeur de plus). Le Jury du 
deuxi^me groupe, voulant reconnaitre les Services de MM. Aveling et Porter 
dans cette question, leur a accorde un diplome d’bonneur. 
Les machines ä vapeur fixes et locomobiles semblent etre arrivees a leur 
perfection. Llles ne montrent plus que de legeres ameliorations. Toutes
	        
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