MACHINES. 
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des invenlions frangaises les plus accreditees et les plus reniarquables, in- 
venlion ä laquelle sont venues se rattacher depuis lors une foule d’appli- 
cations importantes. 
M. Giffard s’dtait surtout propose, par son injecteur, de se servir d’uu 
jet de vapeur s’echappant dune chaudiere pour entramer et faire entrer 
dans cette chaudiere l’eau ndcessaire ä l’alimentation. Le travail imparti 
ä la vapeur qui s’dcoulait avec une vitesse considerable, derivant de sa 
pression primitive, se trouvait ainsi rdparti dans le nuilange d’eau froide 
et de vapeur condensee a son contact, dans de telles conditions que le jet 
combine etait assez dnergique pour ouvrir une soupape de rentree et se 
prdcipiter dans la chaudiere, malgre la resistance due a la pression inte- 
rieure. 
Depuis l’epoque de son apparition, l’injecteur a ete surtout considere 
comme l’appareil d’alimentation le mieux approprie aux chaudieres des 
locomotives, que Ton ne pouvait precedemment alimenter en Station, a 
l’aide de leurs pompes, qu’en les faisant cheminer sur les voies, dans le 
seul but de mettre ces pompes en action. 
Dans ces dernieres annees, on l’a applique ä beaucoup d’autres usages, 
en lui donnant plus particuli&rement la denomination d’djecteur, lorsqu’il 
sert a determiner l’expulsion d’un liquide ou d un gaz. 
Primitivement, le jet de vapeur etait exclusivement central, et c’est ainsi 
qu on l’emploie encore pour l’alimentation des chaudieres a vapeur et 
pour laspiration de l’eau, en multipliant dans ce dernier cas les anneaux 
concentriques par lesquels le liquide est appey, par voie de succion, 
jusquau contact du jet de vapeur. C’est la multiplicit^ de ces orifices qui 
caracteriseplus particulierement les ejecteurs multiples de M. Friedmann, 
qui figuraient en grand nombre a l’exposition. 
Pour la compression ou laspiration de l’air, M. Siemens a modifie 
dune maniere rationnelle l’injecteur primitif, en donnant au jet de vapeur 
une section annulaire d’un demi-millimetre environ d’ouverture, et en 
faisant agir simultanement ce jet a l’intdrieur et a l’exterieur du jet an 
nulaire de vapeur. II a, dans la construction de cet appareil, pose les vrais 
pnncipes de son application, en rendant aussi peu ditfdrentes que possible 
les vitesses des deux fluides au moment du contact, et en rendant ce 
contact plus eflicace pour la communication du mouvement par un plus 
grand amincissement des couches; il obtient ainsi, d’apres les indications 
fjuil a publides, soit un vide de 1 ]h d'atmosph^re, soit une compression 
un peu moins grande, avec de la vapeur dont la pression ne depasse pas 
3 atmospheres. 
Nous avons ete tres-frappes, a l’Exposition de Vienne, du nombre et de 
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