2/r8 EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE. 
sur lecjiiel repose le cerclo de fer, de profil convenable, qui doit former la 
jante. Lorsque cet ensemble est amend a la temperature soadante, on le 
porte rapidement sur une matrice representant en creux la demi-dpaisseur 
de toutes les parties de la roue, et, au moyen d’un coup de pilon, on dcrase 
l’ebauche de maniere que tous les soudages soient operds ä la f'ois. Le ma- 
trifage se complete ensuite au moyen d’une seconde etampe, et, lorsque 
le moulage est ainsi termine, l’ebarbage se fait au moyen de burins oscil- 
lants qui respectent compldtcment le profil de chacune des pieces. 
Ges roucs ont marque dans la metallurgie une date de sdrieux progres, 
et il n’etait que juste de la rappeier a Vienne parune recompense de pre- 
mier ordre. 
MM. Brunon freres, de Rive-de-Gier, ont adoptd pour la fabrication 
des roues de wagons le forgeage a la presse hydraulique dans des condi- 
tions particulierement interessantes. Ghaque rai est d’abord profile au la- 
minoir de maniere que sa partie moyenne puisse constituer un huitieme 
de la jante, les deux bouts de moindre seclion devant etre ensuite replies 
a pcu pres suivant des rayons recourbes en debors, ä leurs extrömiles; le 
bout de droite de l’une des pieces correspond ainsi au bout de gauche 
de la piece suivante, et on les coupe tous deux en biseau pour qu’ils se 
soudenl plus completement l’un ä l’autre dans l’operation suivante. 
L’etoile a buit pans forinee par la juxiaposition de buit pieces sem- 
blables est maintenue dans un cercle qui en rend la forme invariable jus- 
qu’ä l’achevement complet de la roue; les bouts recourbes et juxlaposes 
laissent un espace vide au cenlre, par lequel s’introduira le moyeu ä l’aide 
duquel l’ensemble se trouvera tout a la fois solidarise et parfaitement 
soudd. 
Ce soudage du moyeu deja prepare par un dtampage prealable, avec 
l’ensemble des rais, n’exigera qu’un fort chaulfage au centre et un poin- 
fonnage rigoureux par les deux bouts du moyeu, pour faire recouvrir, par 
le llux de la matiere, tous les joints. 
Cette Operation s’elfectue par une puissante presse hydraulique desservie 
par deux accumulateurs dont la pression est differemment rdglee; les deux 
mächoires de l’etampe sont d’abord rapprochees par une petite presse, et 
l’enfoncement definitif s’eflectue tout d’un coup. 
Toutes les roues. relativement d’un poids laible, et dans lesquelles ce 
poids est parfaitement utilise, qui sortent de l’usine de MM. Brunon, sont 
executees ]»ar ce procdde, qui n’exige qu’une action locale, lorsque In soli- 
darisation ne doit avoir lieu qu’au centre, et le procede lui-meme indique 
qu’il doit fournir des produits irreprocbables. La pression finale nes’eleve 
pas ä moins de 5ooooo kilogrammes.