MACHINES.
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De tels modes de fabrication nous paraissent bien plus surs (|ue ceux
qui emploient la fonte moulee en coquille, qui cToit toujours rester,
apres son refroidissement, dans un etat de tension moleculaire peu favo-
rable a la Conservation. La duretd seulement se trouve ainsi augmentee
dans une assez grandemesure pour diminuer l’use d’une maniere notable.
M. Haswell a inaugure et poursuivi dans les ateliers de la Compagnie
du Sud-Bahn, a Vienne, la fabrication, par voie de compression et de
moulage, de plusieurs autres pieces importantes qui entrent dans la cons-
truction des locomotives.
II avait expos4 des specimens de ces pieces, et il a bien voulu nous mon-
trer, a l’usine meme, le mode de fabrication qui lui reussit tres-bien. La
compression est produite ä l’aide d’une puissante presse hydraulique des-
servie par un accumulateur, et le procede a ete successivement applique a
la fabrication de la plupart des pieces, de forme compliquee, qui entrent
dans la construction des locomotives.
On comprend facilement comment le lopin de fer de riblons, d’un
poids convenablement calcule et rdchauffe dans un four special, peut <Hre
amend rapidement dans une matrice dont les diverses parties sont assem-
blees de maniere a presenter, ä son fond et sur ses faces laterales, une
paroi resistante sur laquellele moulage doit s’opdrer. Le couvercle de celte
matrice est forme dgalement par une dtampe fixde au-dessous du piston
vertical d’une presse hydraulique, formee par un bati analogue ä celui
d’un marteau-pilon.
L’ouverture du robinet de mise en train dtablit la communication entre
la presse et l’accumulateur; le piston descend avec une vitesse plus grande
que dans les presses ordinaires, poussant devant lui son etampequi dcrase
le lopin et force la matiere qui le constilue a se mouler dans toutes les
sinuosites du moule. Pour que l’operation reussisse ie mieux possible,
1 interieur de l’dtampe est amplement pourvu de graisse, qui facilite sur-
tout le ddmoulage.
Suivant la disposition de la piece, eile reste dans la matrice inferieure
ou dans la matrice supdrieure; rnais le plus generalement on s’arrange de
maniere qu’elle puisse etre enlevee avec la matrice du dessus; il suffit
alors de rapporter des cales sous celte matrice et de faire descendre un
peu le piston pour que la piece so'it facilement delivree. Lorsqu’elle doit
rester, en raison de sa forme, dans la matrice inferieure, M. Haswell a
trouve que, pour l’ebranler, le procede le plus simple consistait a la re-
couvrir d’un peu de houille pulverisee; cette houille degage des gaz liydro-
carbures pendant l’operation, et ces gaz font explosion au moment ou on
demoule, de maniere ä faciliter la Separation.
