EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
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i° Nous citerons d’abord ua sociable ä buit ressorts de M. Mühlbacber;
Je mail-coach de M. Binder; los landaux de M. Desouches; l’omnibus de
MM. Million et Guiet; le landau de M. Poitrasson.
Mentionnons aussi une petite voiture de chasse de M. Wiederkehr,
de Colmar, qui est d’un nouvean modele complfitoment reussi.
2° 11 faut rendre aussi jusfice aux produits de M. Marius (Autriche);
ils sont des meilleurs ä l’Exposition de Vienne. Nous remarquons surtout
sa petite ealeebe, fort legere et d’un gout parfait.
Comme nouveauld, nous voyons aussi une volee d’attelage renforc^e
d’une lame d’aeier au milieu de la volee et des palonniers, sur laquelle le
bois est riv^.
3° Parlons aussi du landau ä cinq glaces de M. Jacob Lobner, de
Vienne, qui a un Systeme d’ouverture particulicr. Les glaces des cötes
sont fixees au inoyen de charnieres aux colonnes d’angle, et, quand l’on
decouvre la voiture, on fait mouvoir ces glaces jusqu’ä ce qu’elles viennent
s’appliquer contre celles du devant.
A cet effet, le dossier est mont4 sur une doublure articulee dans le bas
au moyen de charnieres, afin que Ton puisse le rabattre sur la parclose
et laisser le libre passage des glaces. Toute la partie du devant de la
caisse, articulee en forme de parallMogramme, vient rabattre sous le
sii^ge que l’on bascule en avant.
4° Citons encore un Systeme de M. Locati, de Turin, pour ouvrir un
mail-coach; beaucoup de travail, beaucoup de recherches. Esperons que
1 usage et la pratique ne viendront pas le dfisillusionner un jour.
5° Ensuite, un Systeme de ressorts avec envers en haut et enbas, fixe
interieurement le long des colonnes d’un landau ä deux capotes.
Avec ce Systeme, on supprime le compas de capote. Ccci rentre dans lc
Systeme Roch et est applique a un landau de M. Shanks, de Londres.
6° Nous parlerons aussi d’un mail de M. Peters, de Londres, qui, sans
etre mieux construit ni d’un gout plus parfait, est peut-etre d’un confort
plus compris que les nötres. Cela lient surtout a la pratique et au nombre
toujours croissant de ces voitures en Angleterre.
7° II nous faut encore remarquer que les carrossiers de Russie ont
fait un grand progres. Nous le constatons dans le droschky de M. Artastky,
dont Felegance et la legeretfi ne laissent rien a desirer. Nous parlerons
dune victoria de M. Markoff, de Moscou, parfaitement trailee sous lc
rapport de la main-d’ceuvre.
8° Nous avons examine plusieurs roues munies d’un cercle en caout-
rliouc. Ces roues se composent d’un jantage ou plutot d’un cercle en fer
qui en lient lieu, et dans lequel on a pratique une gorge de i centimetre
