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SECOURS AUX BLESSES MILITAIRES.
voiture de ce genre est livree avec les indications sur lc nombre d’hom-
mes, de chevaux et de munitions qu’elle peut contenir.
En meme temps, on fournit d’avance des bancs en bois qu’on rnct dans
ces wagons lorsqu’on transporte des liommes valides. Ges bancs, en temps
de paix, sont utilises dans les gares et dans les salles d’attente.
Ces meines voitures renferment des poteaux qui servent ä suspendre des
lits, io lits par voiture. Dans ce cas, elles servent pour le transport des
blesses.
On y ajoute alors un appareil de chauffage.
Ces voitures sont trop basses, mal ventilees, mal ahrees, pour des ma
lades qui y doivent sejourner longtemps; la lumiere et l’air arrivent par des
fenetres laterales, ce qui etablit facilement des courants d’air autour des
malades. Mais, enfin, il y a la un progres reel sur les voitures du meme
genre employees par les compagnies franf aises.
Ce sont des trains construits sur ces donnees qu’exposent des fabricants
allemands.
Le plus complet est celui construit par M. Schmidt, de Prusse. II y
ajoute un wagon-cuisine et un wagon pour provisions.
Les lits sont mal disposes; car les uns sont completement a terre, ce qui
est un aussigrand inconvOiient pour le malade, qui est ainsi plus cahote,
quepour le Chirurgien, qui ne peut que difficilement faire les pansements
dans cette position. Mais une modification tres-heureuse faiteparM. Schmidt
est de pouvoir, ä volonte, changerles ressorts dela voiture, selon lesbesoins
du Service, c’est-a-dire selon que le wagon doit transporter des blesses ou
de lourdes marchandises. Pour ce train, comme pour tous les aulres qui
sont exposiis, Ton peut aller d’un bout du train a l’autre, car tous les
wagons communiquent ensemble et renferment une allee mediane.
Dans un train americain (modele en reduction), la lumiere vient d’en
baut au lieu de venir lateralement. C’est celte meme disposition que
M. Bonnefond a employ^e pour ses wagons.
Le train sanitaire construit pour la Societe francaise de secours aux
blesses par M. Bonnefond et par M. Leon, ingenieur, d’apres les donnees
scientifiques du D r Mundy, est certainement un modele type, oii toutes les
conditions de transport, d’aeration, de lumiere, etc., sont remplies de la
maniere la plus avantageuse.
Les wagons sont plus eleves que dans les voitures ordinaires, laeration
sc l’ait bien et la lumiere vient par en baut, ce qui est un avantage con-
siderable, car la lumiere et l’aeration sont ainsi plus parfaites, et il n y a
plus lieu de craindre que les malades se trouvent exposes aux couranls
(I air.
