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EXPOSITION UNIVEIISELLE DE VIENNE.
r|ui a du reste deja ligure ä l’Exposition de 1867. II ne paralt d’ailleurs
pas offrir de superiorite sur celui que M. Cabirol, de Paris, a pr^senÜ ä
la imune Exposition E
MM. Heincke et Davis, de Londres, 011t aussi expos^ un scaphandre
quils disent avoir ete employe ä de tres-grandes profondeurs, mais sans
fournir de preuves a ce sujet. Ils ont, en outre, expose une lampe elec-
trique a usage sous-marin.
MM. Aveling et Porter, de Rochester, ont expose deux rouieaux ä va-
peur pour la eompression des chaussees d’empierrement, Tun du poids de
8 tonnes, 1 autre du poids de it> tonnes. Dans les deux machines, le
cylindre a une largeur de i"',85. Elles sont montees sur quatre roues,
dont les jantes ont le quart de celle largeur et suivent des frayes dis—
lincts. Celles de devant contribuent ä la compression sur la moitie inte-
rieure de la largeur du cylindre, et celles de derriere, sur les deux quarts
exleneurs. Ces machines pourraient, au besoin, servir de locomotives
roulieres; mais, etant ainsi disposees ä deux fins, eiles remplissent moins
bien chacune de leurs fonctions en particulier.
xMM. Sarby et Former, de Londres, ont expose un modele d’aiguilles
pour changements de voies ferrees, accompagnees d’un appareil de signaux
de surete. La disposition esl teile que les aiguilles fermees sonl pressees
contre les rails, et que le signal voie libre ne peut elre donne avant que
la manceuvre soit completement executee. En outre , lorsqu’un train s’ap-
proche du changement de voie, les aiguilles ne peuvent etre refermees
qu’apres le passage du dernier wagon.
Cet appareil ne parait pas avoir ete bien experiment^, et il reste ä
savoir si, dans la pratique, on ne le trouvera pas trop complique et trop
coüteux.
BELGIQUE.
Les travaux importants execut^s sur les cbemins de 1er, sur les canaux
et rivieres et dans les ports maritimes de la Belgique, n’ont eie l’objet
daucune exposition, et ont ainsi laisse une lacune tres-regrettable dans
le groupe XVIII.
Le seul ouvrage remarquable au point de vue de l’art des construclions
etait le grand bateau-porle execule par la maison Cockerill, de Serain,
pour la fermeture du canal du Danube, a Vienne, que noiis decrirons
dans la section autrichienne, ä l’occasion des travaux de regularisation
du fleuve.
Itajjp'irls nur les Iravaux pnblics et constructioris civiles, p. 282.
