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TRAVAUX. DU GENIE CIVIL.
Dans les grandes travees, les poutres ont la forme parabolique, avec
7 metres de hauteur aux extrem it^s et i3 m&tres au milieu. Dans les
fravdes d’inondation, les poutres sont a la hauteur constante de 7 metres.
Toutes ces poutres reposenl, comine celles du pont de Kuilenbourg, sur
des axes en acier portes par des boucliers et des rouleaux de friction.
Les montants sont espaces d’environ lt metres. Les tirants obliques
s’etendent sur deux compartimenls, c’est-ä-dire qu’entre leurs points d’at-
tache aux longerons, chaque lirant rencontre un seul montant interme-
diaire. Le croisement des tirants dans la partie centrale de la poutre a lieu
dans buit compartiments sur le longeron inferieur, et dans six sur le lon-
geron superieur.
Le pont de Bommel est construit pour une seule voie ferr^e. A cöte de
rette voie regnent deux trottoirs en bois, affleurant les rails; la distance
entreles poutres longitudinales est de 5 m ,2 5 d’axe en axe.
Le poids total des rmitaux (non compris le tablier et les rails) de cha-
cune des trois grandes travees est de 778 tonnes. La longueur des poutres
elant de 1 2 6 m ,2 7, le poids par metre courant de tablier est de 6,161 ki-
logrammes.
Les travaux du grand pont ont ete commences en 186 5 et termines en
1869. ^ es t raV( ^ es d’inondation entreprises plus tard ont acbevees en
1 873.
Lepreuve a et^ laite avec une surcharge de 2,882 kilogrammes par
metre courant. La flexion des grandes poutres a ete de o n, ,o32.
Pont de Mcerdyck. — Ce pont se trouve sur la ligne du chemin de fer
qui conduit de Breda a Rotterdam. 11 franchit le bras de mer appele le
Hollandsch Diep (Golfe), par quatorze travees de 100 metres d’ouver-
ture; il est accompagne d’un pont tournant a deux passages de 16 metres,
separes par une pile de 5 m ,5o d’epaisseur oü se fait la rotation. II est cons
truit pour une voie. Les poutres sont de forme parabolique, et tout a fait
semblabies a celles des travees de 120 metres du pont de Bommel, sauf
quelques details secondaires. Leur hauteur est de 6 m ,2 0 aux deux bouts et
de 1 2 m ,25 au milieu. Elles reposent d’ailleurs sur des axes en acier avec
boucliers et rouleaux de friction.
Le pont tournant presente des dispositions analogues a celles du pont
tournant de Dordreeht, dont la portee est plus grande et dont nous parle-
rons tout ä l’heure.
Les deux culees et dix piles du grand pont sont fondees sur des massifs
de beton reposant sur des pilotis et conlenus dans des enceintes de pieux
jointifs. Trois piles ont eie fondees ä l’air comprime, a des profondeurs de
