100 EXPOSITION UMVEHSEI.LE DE VIENNE.
digue ct degorgent dans lo Zuyderzee, de maniere a maintemr le mveau
reglementaire dans lc canal et dans le port.
Pour la communication avec lc Zuyderzee. la digue est traversee pat
quatre ^cluses juxtaposees, dont la plus petite a i o ,25 de largeur enlic
bajoyers, la plus grande 1 8 m ,25, et les deux autrcs 1 k ,2 5. Le plus giaud
sas a g 6 metres de longueur utile.
Du cote de la iner, il y a, a la distance de 1,200 metres du rivage,
trois ecluses accolees, qui ont entre bajoyers des largeurs de io"\4i,
j 2 m ,/ji et 18"’,hi. La longueur utile du plus grand sas est de 120 metres.
Toutes les öcluses rpie nous venons de mentionner sont munies de
portes de flot et d’ebe. Leurs sas sont d’ailleurs divises par moitie par des
portes intermediaires.
Les fondations sont etablies sur pilolis.
Ces ouvrages sont dune importance cxceptionnelle et ont ete d’une
execulion difficile. Ils ne presentent cependant aucune disposition qu’d
y ait a signaler partirulierement, et il serait trop long d’en indiquer les
details.
L’entree du canal, du cote de la mer du Nord, est precedee d’un
avant-port limite par des jetees insubmersibles qui s’avancent a environ
i,5oo metres en mer, jusqu’aux fonds de 8 metres au-dessous du niveau
moyen de la baute mer. Ces jetees, qui sont ecarlecs ä leurs pomts d’en-
racinement d’environ 1,000 metres, ont des directions convergenles; a
une distance de 1,200 metres de la cote, leur ecartement est encore de
bfio metres. Mais eiles s’inllechissent alors symetriquement l’une vers
l’autre, de maniere que leurs musoirs ne sont plus distants que de 2 Co me
tres. La ligne des musoirs, perpendiculaire a 1 axe longitudinal de 1 avant-
port, fait un tres-petit angle, vers Fest, avec la direction du meridien.
On pense que, par suite des courants qui regnent dans ces parages,
l’entree de l’avant-port ne s’ensablera pas, et que la profondeur dans Fm-
terieur, une fois obtenuc par des dragages, pourra etre entretenue par
Fenlevement des vases, comnie cela se pratique dans tous les ports. Nous
ignorons si ces esperances reposent sur des experiences sulFisamment con-
cluantes; mais il est a observer que les courants littoraux ont peu de
vitesse, et que les transports de sables se font tres-lentement le long des
cotcs de la Hollande, et il nous semble que, dans ces conditions, Fentree
du nouveau port pourra toujours etre maintenue en bon etatpar des dra-
gages.
Les jetees dont nous avons exphque les traces sont entierement pleines
et composees de blocs en beton regulierement proliles et poses par assises
horizontales. Elles ont ainsi la forme d’un mur dont les deux pare-
