TRAVAUX DU GENIE CIVIL
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ln conslruction de nouveaux ponts, et dejä deux de ces ouvrages etaient
livresä la circulation des le commencement de i8j3. En outre, deux
ponts etaient en conslruction, au moment de l’Exposition, pour des routes
de terre. 11 v a donc dans cette etendue de i3 kilometres cinq grands
ponts exäcules ou en cours d’execution.
Leurs dispositions generales satisfont aux conditions ci-apres :
Dans la traversee du lit mineur, les travees, qui sont toutes formäes de
poutres metalliqu es superieures au tablier, ont environ 80 metres d’ou-
verture, et des travees d’inondation sont etablies sur tout le restc de la
largeur du lit majeur. La hauteur libre entre Fetiage et le dessous des
poutres est de 9010 metres. Les fondations des piles et des culees des
grandes travees ont ete faites ä Fair comprime, et descendues ä travers
le gravier jusqu’ä Fargile compacte (argile bleue du terrain tertiaire), ä
des profondeurs qui ont atteint de 12 metres ä pres de i5 metres.
Voici la designation des ponts, en allant de Famont ä l’aval:
1" Le pont du chemin de fer du Nord-Ouest, situe pres de Forigine du
canal du Danube;
2° Le pont-route du Thabor, execute par la Commission de la regulari-
tation du Danube, sur les fonds de cette Operation;
3° Le pont du chemin de fer du Nord, connu aussi sous le nom de
pont de Florisdorf;
4° Le pont-route execute par FElat pour une route nationale qui passe
ä l’allee de FEcole de natation (egalement appelec alUe des Chasseurs);
5° Le pont du chemin de fer de Vienne ä Pesth, de la Compagnie 1. R. P.
de l’Etat, appele pont de Stadlau.
Pont du chemin de fer du Nord-Ouest. — Le grand pont se compose de
quatre travees de y9 m ,8o de port4e, et de quatorze travees d’inondation
de 2 9 m ,yo d’ouverture.
Ses fondations, executees ä Fair comprime, ont ete descendues ä des
profondeurs variables, dont la plus grande a atteint environ i3 metres au-
dessous de Fetiage.
Les travaux de maconnerie et de fondation ont ete executes par la So-
ciete Klein, Schmoll cl Gärtner.
Les culees et les piles ont ete construites pour deux voies; mais la su-
perstructure mätallique n’a äte etablie que pour une voie.
Dans le grand pont, les poutres, qui sont superieures au tablier, ne
sont pas continues. Elles sont interrompues sur la pile centrale, en sorte
que chaque moitie de poutre se trouve, quant ä sa Ilexion, sous une cbarge
uniformement repartie, dans les conditions d’une poulrc encastree ä son
