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EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
piles); le pont d’inondation se compose de sept travees de 58"’, 15 dou-
verture (6i ra , io entre les axes des piles).
Les poutres metalliques, dans les deux ponts, sont du Systeme des
bowstrings, avec longeron superieur parabolique et longeron inferieur ho
rizontal.
A leurs extremites, eiles ont i”',8q de hauleur. La hauteur au mi-
lieu des travees est de n m ,69 dans le grand pont et de 8 m ,2 i dans le
pont d’inondation. Ges poutres sont, bien entendu, discontinues a tous les
points d’appui. Le treillis en est dispose dans le Systeme applique au pont
Thabor, et que nous avons expliquö en detail a l’occasion des ponts de la
section hollandaise. Les poutres sont contreventees, a partir de 5"',o5 de
hauteur au-dessus des rails, par des traverses et des croix de Saint-Andre.
Elles s’appuient, a chacune de leurs extremites, sur un axe en acier porte
par un bouclier en fonte pose lui-meme sur des rouleaux.
Le chemin de fer eompris entre les poutres a 8 m ,ao de largeur. Des
trottoirs, avec platelage en bois, sont etablis cn encorbellement a l’exterieur
des poutres ; ils sont ä usage public, et on y accede par des escaliers accoles
contre les culees. La ville de Vienne en a pris la depense a sa charge.
Les piles et les culees du grand pont ont ete fondfies a l’air comprime,
par MM. Klein, Schmoll et Gärtner. Celles du pont d’inondation sont fon-
dees sur pilotis.
Le poids total des metaux de la superstructure est, pour les qualie
grandes travees, de 2,070,000 kilogrammes de fer et 112,000 Kilo—
grammes de fonte, et pour les sept travees dinondation, de 1,988,000 ki
logrammes de fer et de i3o,5oo kilogrammes de lonle.
La construction metallique a ete faite dans les usines de 1 eschen, de
Witkowitz et de Zoeptau.
La depense totale est evaluee a environ 5 millions de florins, sott a cn-
viron 1 2,5oo,ooo francs, et se repartit a peu pres egalement entre les li.t-
vaux de fondation et de mafonnerie et ceux de la superstructure metallique.
La Compagnie du Nord a recu un diplome d honneur, taut poiu lc pont
de Florisdorf que pour les autres grands travaux quelle a executessui son
reseau, et parmi lesquels on peut citer, au point de vue monumental, la
gare de Vienne.
Pont-route de l’allee de l’Ecole de natation. — Ce pont se compose de
quatre arches en mafonnerie de 18 metres douverture sur le quai de n\e
droite; d’un grand pont avec poutres metalliques de 83 ,75 de poitee
entre les axes des piles, et d’un pont d’inondation deseize arches soubais-
sees en maconnerie de 2 3 metres d’ouverture.