TRAVAUX DU GENIE CIVIL.
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La charpente metallique a et»5 exGcutee par la maison Schneider et C ie ,
du Creuzot, qui l’a comprise dans son exposition. Nous en avons fait con-
naitre les dispositions en rendanl compte des expositions prrticulieres de
la section francaise.
Les piles et les cuiees du grand pont ont ete fondees a l’air comprime,
et celles du pont d’inondation sur pilotis.
Les arches en magonnerie ne presentent aucune disposition nouvelle.
Tous les travaux de maconnerie ont ete executes par MM. Klein, Schmoll
et Gärtner, et sont evaluds ii 2 millions de florins.
Pont de Stadlau. — Ce pont a dte exposd a la fois par la Societd du
Creuzot, qui en a construit toute la charpente metallique, et par M. Ch.
de Ruppert, qui en a controle l’exGcufion en qualitd de directeur de la
Compagnie I. R. P. des chemins de fer de l’Etat.
Nousen avons fait connailrc les dispositions principales dans le compte
rendu de la section frangaise. Nous nous bornerons a rappeier qu’il se
compose de cinq grandes travees de 79“,67 d’ouverture et de dix trav^es
d’inondation de 36'",2 9 d’ouverture. Cces dimensions etaient mesurees entre
les axes des piles.
La Compagnie des chemins de fer de l’Etat a aussi expose les dessins du
viaduc metallique de l’Iglovva, en Moravie, qui a ete construit par la Societd
de Fives-Lille, et dont nous avons donne la description dans la section fran
gaise. Un diplome d’honneur a ete decerne ä la Compagnie des chemins de
fer de l’Etat, pour l’ensemble des grands travaux executes sur son rGseau.
Apres la description des grands ponls de la regularisation du Danube,
nous avons a citer des ponts de moindre importance qui ont etd executds
rdcemment a Vienne, et dont les dessins ont figure ä l’Exposition.
Nous avons dejä decrit, dans la section frangaise, les ponts d’Augarten
et Kaiser Joseph II, que la Compagnie de Fives-Lille a executes sur le
canal du Danube. Un troisieme pont construit sur le meine canal est le
pont Rrigitte, dont les dessins ont et6 exposes par MM. Köstlin et Rotting,
de Vienne.
Pont Brigitte. Ce pont, construit en 1871, est compose d’une seule
trav6e de GS 1 ", 10 d’ouverture. Le tahlier est fixG au has de deux poutres
metalliques qui ont une hauteur conslante sur presque tonte leur longueur.
mais dont le longeron superieur s’inflechit brusquement vers les extre-
rnites, de maniere a red ui re la hauteur des poutres a celle des parapets
des cuiees. Le treillis de ces poutres est disposG dans le Systeme que nous
avons explique ;i l’ocrasion des ponls de la Hollande. Dans la partie rec-
