m  EXPOSITION  UNIVERSELLE  DE  VIENNE.
Eil  projetant  celte  grandc  conslrnclion,  qui  ddpassaiUe  l»oaucou|.  les
travaux  qni  avaient  tti  cxfcntfe  anbSrieurcmcnt  da,»  1c  ma.no  sys»«.  »
,  dd  prudemment  s'imposer  des  garanlics  de  sei,du«  surabondantes,  et  I
coracterc  monumental  ä  lui  donner  a  aussi  du  ontrainer  un  surcro  t
poids  notable.  Nous  ne  pensons  donc  pas  qu’on  doi.e  emellre  une  crtltqat
quelconque  au  Sujet  des  dimensions  des  diverse,  parlios  de  cetto  eharpon  t
si  hardie.  Mais,  maintenanl  quo  lexperienee  a  eonsacre  le  sucees  de  I  Operation, ­
  il  est  perniis  de  croire  que,  s’il  s'agissait  a  nouveau  de  couvn.
cerrlc  de  ,  o,  mitres  de  diametre,  dans  le  uiäme  systdme  niais  saus  aucune
  condition  de  luxe,  on  le  ferail  moyennant  une  depense  bien  nioindre.
Si  Ion  coinpare,  par  exemple,  les  5t.o/,o  qumtanx  on  o,8o8,,4o  k  logrammes
  qii  out  M  employes  4  I.  rotonde  de  Vienne  (saus  eonqite,  le
poids  de  xM6o  quintanx  des  eolonnes)  aux  .  .0,987  k.logmnx.r.es  de
Lud  qui  ont  etc  employes  a  la  rotonde  de  la  gare  de  Montrouge,  a  1  ans
dont  le  diametre  est  de  45  miUres,  on  trouvo  que  le  rapport  des  poids  est
do  2  4,43.  Or  ü  semble  que  ce  rapport  pourrait  ne  pasdepasscr  de  beau
coup  celui  des  cubes  des  diametres,  lequel  est  egal  a  )  =  i 1 .43.
Apres  les  grands  ouvrages  que  nous  venons  de  passer  en  revue,  la  sectionautriebienne
  comprenaitbeaucoup  d’objetsdune  moindre  importance,
parnii  lesquels  nous  mentionnerons  les  suivants  avant  de  nous  occupor
des  travaux  hydrauliques.
Pont  tourmnl  de.  Trieste.  —  L’administration  I.  H.  des  travaux  maritimes
de  Trieste  a  exposö  le  modele  d’un  pont  tournant  en  fer,  dun  Systeme
parliculier,  qui  a  ete  projetö  et  exöcutc,  en  i85 7 ,  par  M.  de  Mauser,  Ingenieur ­
  constructeur.  ,  ,,  .
Ce  nont,  etabli  a  Trieste,  sur  le  grand  canal,  est  a  une  volec,  et
franchit  une  largeur  de  9",45  mesuree  au  couronnement  des  culöes.  La
longueur  totale  du  tablier  est  de  17-,  16,  dont  ts.",Bo  pour  la  volee  e
4 m ,66  pour  la  culasse.  La  largeur  de  la  vorn  cbarretierc  est  de  3  ,7  a,  e
la  largeur  totale  entre  garde-corps  est  de  5 m ,58.
Au  repos,  le  tablier  s’appuie  par  ses  deux  abouts  sur  les  cule.es,  et  preml
en  outre  un  appui  intermödiaire  pres  du  bord.de  l’encuvement.  En  mouvement,
  il  est  equilibre  sur  un  pivot  dont  la  disposition  est  ce  qui  carac
terise  particulierement  le  Systeme.  Ce  pivot,  qui  a  4o  centimetres  de
diametre,  a  une  töte  plate  sur  laquelle  le  tablier  porte  par  un  emboitemenl
1  Voir  la  descriplion  de  celte  rotonde  dansle  compte  rendn  de  la  «eetion  fran^ise.  (Rxposdion
du  Minist  Am  dos  travaux  pnldirs.)