EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
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moyenne de 3 h centiemes. Les deux voics ferrees donl ü se compose
sont posöes sur ime solide rliarpentc. Sur chaquc voie circule un wagon
pouvant contenir 100 voyageurs (60 dans cinq compartiments et ho sur
l’imperiale). Chacuu de ces Wagons cst atlache ä un cäble en fil d’acier,
de 5 centimetres de grosseur. qui s’enroule ou se deroule sur un tambour
vertical de 6 m ,qo de diametre. Ces deux tambours sont mis en mou-
vement par une machine ;i vapeur, et, pendant que Tun des wagons
monte sur une. voie, l’autre descend sur l’autre, ainsi quc celn a Heu sur
(ous les plans in ebnes de cette nature.
Pour prevenir les accidents qui seraient amenes par la rupture du
cable retnorqueur, on a adoptä une disposition parliculiere. Les deux
wagons sont attaches ä un Iroisieme cäble qui passe sur un tambour hori
zontal de. G melrcs de diametre place au sommet du plan incline. Ce
cäble supplemcntaire a la meine force quc les cäbles moteurs et en est
entierement independant.
En cas de rupture de l’un de ces derniers, les wagons seraient retenus
par le cäble de secours, et ne pourraient prendre un mouvement rapide.
11 est cependant ä observer que ce cäble, ayant ä supporter brusquement
le poicls du wagon, serait expos^ ä se rompre lui-nierne, et, en admettant
<|u’il resistät, le wagon le plus lourd descendrait par un mouvement
accälere. Un frein qui cst applique au tambour horizontale pourrait, ä la
verite, empecher cette acceleration; mais il faudrait etre certain de pouvoir
le faire fonctionner ä temps. Ce moyen de säeuritä nous parait donc tres-
imparfait, et nous preferons l’emploi de freins energiques adaptes aux
wagons.
Nous avons encore remarque que le profil en long du plan incline
u’esl pas etabli rationnellement, en ce qu’il presente plusieurs decliviles
differentes.
En resume, le plan incline du Leopoldsberg ne nous semble pas devoir
etre considere cornrne realisant un perfectionnement sur ceux etablis an-
terieurement, et notamment sur celui de Bude, donl nous parlerons plus
loin.
Modeles divers exposes par la Compagnie I. II. l\ des cltemins de fer du Nord-
Ouesl. — Cette compagnie a expose, independammenl du grand pont sur
le Danube que nous avons decrit plus baut, des modeles de divers
elements du materiel fixe des chemins de fer: plaques tournanles, croi-
sements de voies, signaux, appareils telägrapbiques. etc. Dans cette expo-
sition tres-interessante, nous n’avons rion trouve ä signaler d une mnmere
parliculiere.
