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TU AVAL! X DU GENIE CIVIL. 
Cltemin tiefer a voie etroile de Reschitza. — La Compagnie 1. R. 1>. des 
chemins de ier de ILlat a expose, independammcnt des travaux que nous 
avoms meritionnes plus haut, les dessins et la description du chemin de fer 
mdustriel dont la plate-forme n’a que 2 me t res de largeur, et la voie 
9 5 cenlimetres. 
Ce chemin, avec un cmhranchemenl qui s’y relie, a une longueur 
denviron 29 kilometres. II est etabli sur une route ordinaire et presente 
des eourbes de ->8 m ,/io seulement de rayons et des declivites de 12 a 
18 milliemes. Les rails pescnt 17 kilogrammes par metre courant, lls 
ont 7 melres de longueur et sont poses sur des traverses en diene de 
1 ,60 de longueur, de 1 1 cenlimetres sur 1/1 d’equarrissage, et qui sont 
espacees de 63 cenlimetres. Exploitation est faite par des loeomotives- 
lenders ä deux roues coupldes pesant a chargc 1 1,600 kilogrammes. Les 
Wagons pescnt a vide de 1,200 a 1,760 kilogrammes, et peuvent porter 
un chargement de 0,000 a 3,5oo kilogrammes. D’apres les renseigne- 
menls qui nous ont ete uonnes, une locomotive remorquerait dix wagons 
sur les rampes de 0,020 a 0,0/18. Elle tramerait jusqu a vingt wagons sur 
les autres parties, ou la vitcsse atteindrait 33 kilometres a l’heure. Lorsque 
les rails sont humides et boueux, on y jette d’ailleurs un peu de säble. 
Les frais d’etablissement reviennenta 17,700 francspar kilometre, et, en 
comprenant le materiel roulant, la depensc s’est elevee a 19,660 francs 
par kilometre. Gelte entreprise a tres-bien reussi. 
Exposition de In Compagnie 1. R. P. du Nord. — Cette Compagnie a ex- 
pose da ns 1c groupe XIII (Machines et materiel des chemins de fer) une 
colleclion des divers objets de son materiel, des documents statistiques 
et un compte rendu tres-interessant des experiences faites de 1855 ä 
187 i sur rusure des rails de differents profds et dans les diverses condi- 
tions d’etablissement de la voie, des declivites, des eourbes, du poids des 
(rains. 
/ Ces experiences, dont nous ne sommes pas en mesure d’analyser les 
rcsultats, ont ete entreprises et dirigecs par M. F. Stockert, inspecteur 
central. 
Appared pour jbndationsd l’air comprimö de MM. Klein-Schmoll ct Gärtner. 
Cts entrepreneurs, (jui ont execute les fondations de plusieurs grands 
ponts. notamment de ceux par lesquels les chemins de fer du Nord-Ouest 
el du Nord traverseul le lil regulari.se du Danubc devant Vienne, ont 
exposdun nouvel appareil pour fondations a l’air comprime. Cet appareil. 
dont il serail impossible de donner la description sans (igures, est disposc