EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
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trouvera encore sur les deux cotes des quais de 18,276 nietres (7,000
Klafter) de longueur.
On avait d’abord pense qu’on pourrait laisser l’ancien lit principal se
eolmater par les depots successifs des matieres charriees par les eau\.
Mais 011 craint, avec raison, de creer ainsi un foyer d’insalubrite, et on se
reserve de regulariscr cet ancien lit et d’y etablir de nouveaux bassins de
navigation dont les quais n’auraient pas moins de 1 i,38o metres (6,000
Klafter) de longueur. La longueur totale des quais mis au servicc de la
navigation serait alors de plus de (25,000 Klafter), et depas-
serait celle dont dispose n’importe quelle ville covnmereiale du conti-
nent.
Les lerrains que les travaux de la regularisation du Danube rendront
propres a recevoir des constructions sur les deux rives du nouveau lit, de
duction faitc des rues, plnces et jardins, ont une surface de 967 hectares.
De plus, dans les faubourgs situes sur la rive gauche du canal du Danube,
des lerrains ayant une surface de 3a3 hectares seront preserves des fre
quentes inondations auxquelles ils sont sounn’s, et pourront servir a des
constructions. Cette augmentation des terrains 0 bätir repond a une ne-
cessite de premiere urgence, ä cause de I’accroissement de la population
de Vienne. Or la conquete de 267 hectares represente, en Capital, une
valeur de plus de 100 millions defrancs, et la plus-value donnee aux
028 hectares des faubourgs ne doit pas etre estimee a moins de
ia5 millions. Enfin, la location des cmplacements pour depots de mar-
chandises le long des quais produira un revenu annuel d’au moins
700,000 francs.
La Commission se croit donc fondee a dire que la regularisation du
Danube 11’est pas seulement une oeuvre grandiose de la plus baute ulilite,
mais cncore une Operation financiere qui donnera des benefices conside-
r ables.
Sans contester l’cxactitude de ces previsions, nous ferons seulement
remarquer que leur reabsation dernandera un lemps qui pourra etre fort
long, au moins en ce qui concerne la navigation. Le Danube est dans un
«lat de navigabilitö tres-imparfait entre Vienne et Pcstli, et la grande
navigation ne remonte guerc en amont de cette derniere ville. Taut que
lc fleuve ne sera pas ameliore jusqu’a Vienne, la regularisation en cours
dexecution aura une ulilil6 reslreinte, et il faudra ([ue le trafic augmente
enormement pour exiger une etenduc de quais aussi vaste que celle dont
on pourrait disposer.
En ce qui concerne les dispositions des ouvrages , il v aurait egalement
quelques reserves a faire. La creation de vastes etendues de terrains a
