EX.POSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
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enrochements, afin de ne pas gener l’expansion du sous-soi comprime.
Lorsque les remblais d’un mole ont pris une bonne assiette, on drague
l’emplaeement des fondations des inurs, et on procede ä l’echouage des
enrochements et des blocs, sans avoir ä craindre que ceux-ci ne soient
pouss&> en avant.
La digue brise-lames du large est formte d’un massif d’enrochements
de grosseur graduee. Le talus exterieur est garni, ä partir d’une profon-
deur d’eau de 4 n ',y 5, en gros blocs naturels qui s’el&vent jusqu’au couron-
nement du parapet, ave.' une inclinaison de 3 de base pour a de hauteur.
Du cöte du port, il y a un nmr de quai dont la partie noyee est formee, sur
6 metres de profondeur, dequatre rangees de blocs, et dont le couronne-
inentest a a metres au-dessus de la basse mer. La largeur de la digue, en
couronne, est de i h metres, y compris celle du parapet, qui s’dleve a 3 m ,6o
au-dessus du niveau de la basse mer. Celte digue est fondee a cnviron
iß metres en contre-bas de ce niveau. Le tassement du sous-sol s’est fait
d’une maniere tres-egale, et les alignements du mur interieur ont conserve
une regularitß parfaite.
Les projets du nouveau port de Trieste ont <$te dresses d’apres les indi-
calions et les conseils de M. Pascal, ingenieur en chefa Marseille. La Com-
|)agnie I. R. P. des chetnins de fer du Sud de l’Autriche s’est cbargee de
1’execulion‘des travaux, qui sont diriges par M. Bömcbez, inspecteur de
celle compagnie, sous les ordres de M. le directeur general Bontoux, Inge
nieur des ponts et cbaussees de France.
Nous avons visile ces travaux au mois d’aout dernier; a ce moment, la
digue d’abri etait ä peu pres aclievee, ainsi que les remblais et les enceintes
en blocs artificiels des deux premiers moles. Les travaux du troisieme mole
etaient Ires avances, et les fondations etaienl preparees pour le quatrieme
mole. L’installation des chantiers etait organisde dans les meilleures con-
ditions.
Le phare monte dansle parc du Prater ne prdsentait aueune disposition
nouvelle importante, comparativement aux pbares metalliques d^ja exis-
tanls. Toute la charpente en fer <5lail bien conc;ue et tres-solidement etablie.
L’appareil d’eclairage et la trompette de brume, a air comprime par une
machine a vapeur, etaient etablis selon des types connus. Cet important
ouvrage a ete execute par la maison Sautter-Lemonnier, de Paris.
L’exposition de l’Administration maritime de Trieste comprenait le
modele d un groupe de pieux pour l’attäcbe de plusieurs navires a une
certame distance des murs de quai. Ce Systeme d’amarrage est encore en
usage dans les ports de l’Autriche commc dans ceux de la Hollande, et les
ameliorations inlroduiles dans le modele dont il s’agit oflrent de l’interet.
