l/|8 EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
poutre, les tirants obliques sonl inclines de haut eil bas vers ce milieu,
ainsi que cela a Heu dans toutes les poulres de cette espece. Mais, daus le
cas present, on a ajoute deux pieces inclinees en scns contraire, qui
partent du pieddu montant extreme, et aboutissent au haut des deux mon-
tants voisins.
Les pieces etablissant la liaison des poutres au-dessus des pdes n’ont
ete mises en place qu’apres que les travees etaient achevees et portaient
tonte leur charge permanente. Elles ne sont destinees a travadler que
sous l’action des surcharges correspondant au passage des trains, et eiles
contribuent alors a la rigidite du Systeme. II est toutefois dilbcile de deter-
miner exactement par avance les efforts qu’elles subiront en realite, et dans
quelle mesure elles soulageront les poutres elles-m4mes.
Le lablier du pont, qui porte deux voies ferrees, a une largcur de 8 m ,55.
II est eleve a une bauteur d’environ 16017 metres au-dessus de l’etiage.
Deux des piles du grand pont ont 4te fondees <1 lair comprime, a une
profondeur de 10 metres sous cet 6tiage. Les autres fondations sont eta-
blies sur massifs en beton contenus dans des enceintes de pieux et pal-
plancbes.
Le poids total du fer qui entre dans la construction du grand pont est
d’environ 2,900,000 kilogrammes. La depense pour l’ensemble des ou-
vrages s’est elev^e a environ U,200,000 lrancs.
Les travaux, commences en 1867, ont et» 4 termines en 1870.
Pont de Dömitz sur l’Elbe. — La direction de la Compagnie du chemin
de fer de Berlin a Hambourg a expose les dessins du pont constrmt
sur l’Elbe ä Dömitz, avec le modele d’un Caisson de fondation a l’air com
prime.
Ce pont, qui a une longueur totale de 1,011 metres, se compose de
quatre travees metalliques de 65 metres de portee, accompagnees, sur
chaque rive, d’un pont tournant a deux passcs de 1 3 m ,20 de largeur et de
seize travees d’inondation de 3 2 metres d ouverture.
Toutes les travees sont supportees par des poutres a longerons supe-
rieurs paraboliques et discontinus au-dessus de chaque pile. Le treillis de
ces poutres est du meme Systeme que celui du pont Roi-Guillaume, sans
que toutefois il y ait aucun assemblage entre les poutres contigues. Les
ponts tournants presentent egalement des dispositions analogues.
La fondation des piles a l’air comprime ne donne heu ä aucune obser-
vation particuliere, si ce n’est qu’une seule machine envoyait l’air com
prime ä plusieurs caissons k la fois, bien qu’ils fussent a des profondeurs
differentes et que les maconneries n’eussent pas denveloppes en tole.
