TKAVAUX DU GENIE CIVIL.
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senler nioins de rigidite et ne procurer en definitive aucune economic
notable dans le poids des fers.
Quoi qu’il en soit, les deux ponts de Hambourg et de Harbourg sont
deux constructions tres-remarqu ables et d’un aspect grandiose.
Exposition de la Compagnie des chemins de fcr rhenans. — Gette Compa
gnie a expose : 1” les dessins de la traverseo du Rhin par un bac porte-
train, a Rheinhausen; 9° les dessins du pont destine a remplacer ce bac;
3° un modele d’echafaudage pour construction detunnels; 4° un modele
de voie ferree.
Le bac porte-train de Rheinhausen, en face de Duisbourg, avait deja
figure a l’Exposition de 1867 '. II a d’ailleurs ete decrit en detail dans
un memoire de M. Hartwich, directeur de la construclion. dont une tra-
duction a ete inseree aux Annales des ponts et cltaussees 2 . Nous ne pouvons
donc que nous en referer a cet interessant document.
Le pont destine a remplacer ce passage d’eau, et qui est en construc
tion, se compose dequatre travees de gfi" 1 ,67 d’ouverture, d’un pont tour-
nant ä deux passes de i3 m ,io de largeur, et de vingt-deux arches d’inon-
dation de 1 5 ,n ,69 d’ouverlure (seize sont situees sur la rive gauche et six
sur la rive droite) en maconnerie de briques et en arc de cercle.
Les grandes travees presentent des dispositions a peu pres idenliques
a celles de meine ouverture (g6 ,n ,67) du beau pont de Coblentz sur
le Rhin, qui a figure a l’Exposition de 1867. La charpente metallique
de chaque travee se compose principalement de deux arcs dont les nais-
sances sont inferieures au tablier et dont les sommets le depassent d’en-
viron 3 metres. Chacun de ces arcs, dont la lieche est d’environ (j m&lres,
se compose de deux arcs concentriques distants d’environ 3 metres, et
relies ensemble par des montants verticaux et des croix de Sainl-Andre.
Le tablier est a une hauteur d’environ 17 a 18 metres au-dessus du
zero de l’echelle de Düsseldorf. II porte deux voies de fer et, en oulre,
deux trotloirs pour pietons.
Les piles et les culees onl ete fondees sur des massifs de beton de
4 metres d’epaisseur, contenus dans des enceintes de pieux et palplanches
defendues par des enrochements.
Les travaux sontprojetes et executes sous la direction de M. Harlwich,
directeur de la construction de la Compagnie rhenane.
L’echafaudage pour Souterrain, dont le modele etait a 1 Exposition,
1 Rapports sur les travaux publics et cons-
truclions civiles, p. 1 Al).
s Traduclion ile M. Miuitz, ingenieiir en
clief des ponts et cliaiissees. Annee 1871
0' semcslre, p. 35.
