152 EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE. 
avait servi au percement d’un tunnel sur le chemin de fer de l’Eifel, dans 
un terrain compose d’argile et de sable. Le fer y est employe pour les 
pieces les plus e\pos<5es a fldchir, afin de donner au passage libre plus de 
largeur et plus de hauteur. 
Quant a la voie de fer representee par un second modele, eile est for- 
mee de rails Vignole fixes sur de larges longrines en fer, plates et renfor- 
cees par des nervures, au moyen de crampons et de boulons. Des rondelles 
en töle mince sont placees sous Fecrou de chaque boulon pour augmenter 
le serrage, et eiles sont relevees par un coin, afin d’empecber l’eerou de 
tourner et de se delachcr. A part ce petil detail, cpii est vraisemblablement 
bien connu, les avantages que la Compagnie exposante attribue a ce Sys 
teme de voie tiennent sans doute a des circonstances locales que nous ne 
connaissons pas. 
Un diplome d’honneur a ete decerne a la Compagnie des chemins de 
fer rhdnans, tant pour le bac porte-train de Rheinhausen que pour le 
pont qui le remplacera. 
Exposition de la Compagnie du chemin de fer de Berlin ä Stettin. — Cetle 
Compagnie a expose les dessins d’un pont tournant sur l’Oder et d’un 
viaduc sur la Silberwiese, ainsi que des travaux d’agrandissemcnt de la 
gare de Stettin. 
Dans cette exposition, il y a a citer, comme presentant une disposition 
nouvclle, le mode de fondation ä Fair comprime de la pile circulaire du 
pont tournant. L’enceinte de la ebambre de travail etait en maconncrie 
sous revetement en tole. La couronne inferieure, qui etait seule en fer, 
etait reliee au tuyau ascenseur par une forte charpente en bois, et le tout 
etait suspendu a des cbaines jusqu’ä ce que la couronne eiit atteint le 
fond. On n’a d’abord eleve au-dessus de la ebambre de travail qu un an- 
neau de mafonnerie en briques; puis on a rempli l’interieur lorsque le 
foncement avait donne une bonne assiettc a la construction. Ce mode de 
fondation, qui a ete applique avec economie et succes a une pile circu 
laire, peut sans doute etre etendu a des piles de forme oblique, mais 
avec moins d'avantage et de securite. 
Pont d’embarquement de Norderney. — L’Administration des chemins de 
fer de l’Etat de Prusse a expose le modele et les dessins d’un pont d em 
barquement execute ;i Norderney par M. Tolle, inspecteur des travaux 
hydrauliques. 
Ce pont comprend seize travees de 1 7"’.."io de portee, dont la derniere 
s'appuie sur un pontori d'embarquement. Le tablier, lorrne dune char-