160 EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
du bateau (etrave et etambot) sont tres-peu incliues par rapporl a la ver-
ticale.
Pour l’ecbouage du bateau, 1’cau de remplissage des caisses etanches
est fournie par un petit reservoir inonte sur une toureile placec sur 1 un
des bajoyers de l’ecluse d’entree. L’epuisement se fait en deux lieures au
moyen de deux puissantes pompes a vapeur. Une petite machine distincte
sert ensuite a maintenir le bassin a sec.
Formes ßoüantes de Hambourg. — Le port de Hambourg ne possede
encore que deux formes seches en complant celle dont la descnption pre-
cede. Mais il doit 6tre dote d’un grand etablissement de radoub, dont les
travaux sont commences. En attendant, on fait usage de trois formes flot-
tantes entierement en bois.
Ce sont de grands pontons, ouverts par les deux bouts, dont le fond et
les deux murailles laterales sontdivises par des cloisons en comparliments
etanches, et qu’on fait enfoncer ou remonter en emplissant deau ou en
vidant ces compartiments. Ces pontons se divisent d’ailleurs en plusieurs
sections qui sont assemblees par de grands verroux.
Ce Systeme, depuis longtemps employe en Amerique, notamment a Phi—
ladelphie et a New-York 1 , a deja <5te expose en 1867 a Paris 2 . Nous pou-
vons donc nous dispenser de decrire en detail le modele qui a figure a
l’Exposition de Vienne. 11 se composait de cinq sections, et sa charpenle
etait bien dispos^e, sans präsenter rien qui merite une mention particuliere.
Parmi les d^tails de construction, on pouvait remarquer l’arrangement des
guides transversaux places sur le couronnement des murailles laterales. 11s
^taient munis de cremailleres de facon a pouvoir etre avances ou recules
au moyen d’un treuil, et arretes par la languette d’une rouc a röchet. Ces
guides devaient d’ailleurs servir d’accores borizontaux |>our contribuer a
maintenir le navire en position.
Nous ne connaissons pas le prix des formes llottanles de Hambourg, et
ce n’est pas ici le lieu de discuter leurs avanlages ou leurs inconvenients
comparativement aux formes seches. D’apres les renseignements qui nous
ont ete donnes, elles sont consid^rees cornme etant tres-^conomiques;
mais cette appr6ciation suppose, bien entendu, que les bassins de navi-
gation laissent des emplacements disponibles qui ne peuvent 4tre mieux
utilises. Quoi qu’il en soit, ces formes sont jugees insuffisantes, et de nou-
velles formes seches sont en voie d’execution. cornme nous le disons plus
haut.
1 Rapport de mvtsion en Amerique de M. Mn- 2 Rapports sur les travaux publics et les cons-
lozienx, /io3. truclions civiles, p. 319, 5ao.