10)1

TRAVAUX  DU  GENIE  CIVIL.
Ports  de  Bremerhafen  el  de  Ges'.emünde.  —  La  Deputation  des  travaux
des  ports,  siegeanf  a  Breme,  a  exposE  ies  modeles  et  dessins  de  ce  double
port  situe  ä  1’cmbouchure  du  Weser,  et  auquel  le  commerce  maritime  de
Breme  donne  une  grande  activite.  II  se  compose  d’une  suite  de  bassins
prEcEdEs  d’avant-ports,  prolEgEs  par  des  digues  contre  la  baute  mer,  dont
les  quais  bien  outilles  sont  desservis  par  des  voies  ferrEes,  et  comprend  des
docks  et  de  nombreux  magasins.  II  est  accessible  aux  plus  grands  navires,
et  les  ecluses  d’entree  des  bassins  ont  de  20  ä  2  3  metres  de  largeur.  Cet
important  Etablissement,  dont  une  descriplion  un  peu  detaillee  excEderait
le  cadre  de  ce  1  apport,  n’a  fourni  ä  l’Exposition,  cn  fait  de  travaux  recenfs,
que  le  modele  du  bassin  de  radoub  que  nous  allons  faire  connaifre.
Bassin  de  radoub  de  Bremerhafen.  —  Le  Lloyd  du  nord  de  l’Allcmagne
a  exposEle  modele  de  ce  bassin,  qu’elle  a  fait  construire,  a  frais  comrnuns
avec  la  ville  de  Breme,  pour  la  rEparation  de  ses  grands  Steamers.
Cette  forme  est  disposee  pour  recevoir  deux  navires  placEs  Fun  ä  cote
de  Fautre.  Elle  a  environ  121  metres  de  longueur  utile,  36“,4o  de  largeur ­
  et  7 m ,5o  de  profondeur.  L’Ecluse  d’entree  a  1  7“,80  de  largeur.
II  n’y  a  que  cette  Ecluse  et  l’arriere  de  la  forme  qui  soient  en  mafonnerie.
  La  partie  intermEdiaire  est  construite  entierement  en  ebarpente,  taut
pour  le  radier  que  pour  les  murailles  laterales.  Celles-ci  presentent  une
inclinaison  d  environ  3  de  hauteur  pour  1  de  base.  11  n’y  a  pas  de  gradins
ordinaires,  mais  une  large  banquette  a  mi-bauteur.
La  fermeture  est  faite  par  un  bateau-porte  en  fer  qui  est  dispose
comme  une  grande  caisse  dont  les  parois  sont  vertirales,  mais  bombEes,
dans  le  sens  horizontal,  dont  le  fond  est  courbe  comme  le  radier  et  dont
les  cotEs  sont  fortement  inchnEs,  a  l’mstar  du  bateau-porte  de  la  grande
forme  de  Marseille.  Le  pourtour  est  garni  en  bois  de  teck  avec  un  boudin
de  caoutchouc  logE  dans  une  gorge.  Les  bajoyers  ont  d’ailleurs  des  feuillures
  pour  deux  emplacements  difFErents  de  la  fermeture.
Le  remplissage  de  la  forme  se  fait  en  45  minutes,  par  deux  aqueducs
communiquant  avec  le  port.  Pour  la  vidange,  on  verse  la  tranche  superieure
  de  5  metres  de  hauteur  dans  le  Weser,  et  le  reste  est  cnleve  par
quatre  pompes  aclionnEes  par  une  machine  a  vapeur  de  80  chevaux.  Cette
opEration  exige  cinq  heures  lorsqu’il  n’y  a  qu’un  navire  dans  la  forme,  et
Irois  heures  lorsqu’il  y  en  a  deux.
II  est  a  supposer  que  la  disposition  gEnerale  de  cetle  forme,  de  largeur
double,  a  EtE  motivEe  par  des  sujetions  locales,  et  que  la  configuration
de  Femplacement  disponible  ne  permettait  pas  d’Etablir  une  forme  de  largeur ­
  simple  ayant  la  longueur  de  deux  navires,  ce  qui  ent  facilitE  FenlrEe

IV.