TRAVAUX DU GENIE CIVIL.
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Ln diplonie d’honneur, classe dans le grinse 11 (Agriculture), a ete de-
cernä a 1’Union forestiere de la Suisse.
La raaison J.-J. Kieler et C‘°, de Winterthur, a expose des dessins de
turbmes et des plans de transmission par cäbles telodynamiques, exe-
cut^s a Oberwesel, pres de Francfort-sur-le-Mein, a Schaffhouse et ä
Fribourg, en Suisse, ä Kellegarde (departement de l’Ain), en France.
Nous navons pas a nous arreter aux turbines, qui rentrenl dans le
groupe XIII (Macbmes), et nous n’avons ä nous occuper des cäbles
telodynamiques qu’en laut qu’ils donnent le rnoyen de transmetlre ä de
grandes dislances la lorce motrice des cours d’eau. Nous n’avons du reste
pas ä dire comment fonctionnent ces cäbles qui ont ete inventes par un
savant fratifais, M. Hirn, et appliques bien avant que la inaison Kieter
les lui eiit empruntes. En eilet, tandis que la premiere installation l'aite
par cette inaison ä la Haule-Mark, pres d’Oberwesel, dale de 1861, l’ap-
plication du Systeme remonte ä i85o L Le cäble telodynamique a, d’ail-
leurs, figure ä l’Exposition de 1867, et est d^crit dans Tun des rapports
publies par le Ministere des Iravaux publics.
La plus importante application de ce cäble par M. Kieter est eelle qu il
lait pour le compte de la Compagnie qui s’est constituee pour 1’utilisation
de la chule des eaux du Rhone, sous Kellegarde, dans le passage appele
Perle du Rhone. Les moteurs hydrauliijues consistent en cinq turbines
(systeme Jonval) de la force de 65o chevaux chacune, placees au fond de
la Valserine. Les pieces principales de ces turbines sont fondues aux usines
de Lhorme (däpartement de la Loire). Les cäbles qui transmetlent la force
sur le plateau de Kellegarde et la distribuent ont une longueur de
976 metres. Au commencement de l’annee 1878, la Compagnie avait
ddjä l’ernploi de i.65o chevaux de force.
M. Rieter a obtenu un diplome d’honneur, classe dans le groupe XIII
(Machines), pour 1’ensemble de son exposition.
IT A LIE.
Exposition des Ministeres. — Le Ministere des travaux publics a reuni,
pour l’Exposition de Vienne, des documents tres-complets sur la construc-
tion et l’exploitation des chemins de fer, et sur la Situation des voies de
communication de toute nature. Ces documents sont trop ätendus pour etre
1 Ce fait esl consigne (Jans les Rapports sur
les Iravaux publics et les couslructions civiles de
l’Exposition de 1S6“. (Rapport de MM. Jacq-
rnin et Cheyssou, p. 898.) On y voit aussi
que M. Hirn n’a pas pris de brevet d’inven-
lion, et qu’il a toujours guidd de ses conseils
les personnes qui ont voulu etablir des cäbles
telodynamiques.
