EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE. 
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et les canaux sollt figures par des traits bleus, les cliemins de fer par des 
trails blaues, les routes nationales par des traits en brun fonce, et les 
routes ddpartementales par des traits de meine teintc, rnais plus minccs. 
Les ehefs-lieux de departement sont marques par des boutons dores, 
les ehefs-lieux d’arrondissement par des boutons de mtmie forme, mais 
plus petits, et les ports de mer par des boutons de forme sp6ciale. 
Les phares sont indiques par des points couleur de feil (jaune et rouge), 
et la partie lumineuse de cliacun par un cercle argente. L’ensemble de 
ces cercles qui s’entre-croisent forme, autour du littoral des deux mers, 
une aureole continue qui se detache sur la teinte bleue de la mer, et qui 
inet en evidence la perfeclion de l’eclairage de nos cotes. 
Les principales lignes de navigation maritime sont representdes par des 
traits d’or, et des traits rouges marquent les fonds de 100, 200, 5oo et 
1,000 metres de profondeur. 
Cette carte presente celte parlicularite, qu’elle ne contient aucune dd- 
nomination de ville, ni de cours d’eau, etc. Cette absence d’ecritures 
ajoute beaucoup au cacliet artistique qui la distingue, et qui a ete bien 
apprecie du public. 
La carte a ete dressee et peinte par M. de Dartein, Ingenieur des ponts 
et chaussees, avec le concours de M. Boulard, dessinateur en chef ä l’Ecole 
des ponts et chaussees, et de M. Ciesielski. 
Etüde historique ct stalistique sur les voies de communication de la France. 
—- Cette etude, basee sur des documenls ofliciels, donne 1’historique 
complet et la Situation generale des travaux publies en France. Elle traite 
successivement des routes, des cliemins de fer, de la navigation interieure, 
des ports de mer et des phares et balises. C’est un travail considerable et 
tres-interessant, qui fait grand bonneur a son auteur, M. Lucas, ingenieur 
des ponts et chaussees. 
Noiwellc gare des voyageurs du chemin de fer d’Orleans, d Paris. — La 
Compagnie du chemin de fer d’Orleans a expose les dessins de la nouvelle 
gare des voyageurs, de Paris, et notamment ceux du batiment principal, 
avec sa grande balle couverte de 280 metres de longueur et de 5i"‘,5o de 
portee. 
La gare occupe une surface, en batimenls couverts, de 39,672 metres 
carres, et une surface, en cours non couvertes, de 82,172 metres carres. 
Elle a coute, en tout, 18 millions de francs. 
Les travaux ont ete exdcutes sous la baute dircclion de M. Didion, 
delegue general du conseil d’administration. et de M. Solacroup, dircc-