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TRAVAUX DU GENIE CIVIL.
teur de la compagnie, par MM. Sevene, ingenieur en chef des ponts el
chauss6es, et Louis Raynaud, architecte principal.
Une descriplion de cette gare monumentale esl donnee dans les Annales
des ponts et chaussdes (1871, i cr volume).
Remise de locomotives de la gare de Montrouge sur le cliemin de fer de Paris
d Sceaux et d Limours. — Celte remise est construite pour seize machines.
On lui a donne la forme de rotonde, ä cause du defaut d’espace, qui n’au-
rait pas permis d’adopter une disposition differente.
La toiture est formee d’une pyramide tronquee a seize pans, embrassant
a sa base un polygone dont le cercle inscrit a ho metres de diametre, et
surmontee d’une lanterno de r j m ,6 8 de hauteur; la charpente, entierement
en fer, se compose principalement de 16 arbaletriers, dont la poussee est
6quilibree par la tension d’une forte chaine qui relie leurs pieds, sans le
secours d’aucun lirant interieur. A leurs bouts supericurs, les arbaletriers
s’appuient sur le cadre polygonal portant la lanterne, et ils sont relies par
neuf cours d’entretoises ou pannes.
Ce Systeme de Couverture de remise circulaire a deja 6te applique, il y
a plus de 25 ans, sur le cbemin de fer d’Orleans, dans la gare de Tours,
mais avec des dimensions moindres, le diametre interieur de la remise de
Tours n’ayant que 20 metres. Nous trouverons, au contraire, une appli-
cation du meine Systeme, sur une echelle bien autremenl grandc, lorsque
nous nous occuperons du Palais de lTndustrie de TExposition de Vienne
dont la rotonde centrale a un diametre inferieur de 101 metres.
La charpente metallique de la remise de Montrouge a coütd
68,276 fr. 83 cent. pour 113,437 kilogrammes de fer et 3,55o kilo—
grammes de fonte, ensemble pour 116,1)87 kilogrammes de metal.
Les travaux dont il s’agit ici ont 6te exdcutes sous la direction de M. Di-
dion, delegue general du conseil d’administration, de M. Solacroup,
directeur de la compagnie, et de M. Morandiere, directeur des travaux
neufs, par M. Malibron, ingenieur des ponts et chauss6es, qui a redige le
projet, et par M. Edouard Morandiere, ancien el&ve de T6cole polytech-
nique, qui a dirige l’execution et l’achevement des travaux.
L’entreprise etait confiee a la maisori Boigucs Rambourg et C", repre-
sentee par M. Ivon Flacbat, son ingenieur.
Viaduc de la Rouhle sur le cliemin de fer de Commentry u Gomas. — Le
viaduc de la Bouble a une longueur de 3g5 metres, et se compose de
six Iravees metalliques de 5o metres d’ouverture, mesuree entre les axes
des piles. Celles-ci sont formees d’une cbarpentc en icr et en fonte,
