EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
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montee sur un socle en maeonnerie. Les rails sont a 66 metres au-dessus
du niveau de la riviere.
Les trois piles centrales ont 55 m ,8o de hauteur, depuis leur socle jus-
qu’au chapiteau cpii Supporte les poutres longitudinales des trav6es.
La charpente metallique d’une pile se compose de qualre colonnes en
fonte de 5o centimetres de diametre Interieur, inclinees avec un fruit de
9 5 milliemes suivant Taxe de la voie, et un fruit de 35 milliemes dans
le sens transversal. Ges colonnes, remplies en beton, sont reliees horizon-
talement et verticalement par un Systeme de barres formant des croix de
Saint-Andre reparties en onze elages de 5 metres. A leur partie inferieure
les colonnes sont contrebutees par des arcs-boutants courbes. Dans Faxe
vertical de la pile s’eleve une colonne en fonte qui sert a soutenir les
contreventements des divers etages, et autour de laquelle s’enroule une
echelle helicoidale.
Le viaduc esta une voie. Les poutres longitudinales placees au-dessous
des rails ont 4 m ,54 de hauteur, et sont espacees a 3 m ,5o d’axe en axe.
Elles sont ä treillis crois6 ordinaire a grandes mailles de 2 metres en dia
gonale, avec montants verticaux de 2 metres en 2 metres. Elles sont
continues et ont etd lancees en une seule piece a partir de la culee de
rive gaucbe.
Ce lancement s’est effectue successivement, de maniere que, le bout
<51ant arrete chaque fois a Faplomb d’une pile, on a eleve les sept etages
superieurs de sa charpente en faisant descendre du tablier leurs diverses
pieces, d’apres le proced6 employe pour la premiere fois au viaduc de
Fribourg (Suisse), et depuis lors a d’autres ouvrages du meine genre.
Le poids du metal employe a chacune des trois piles a onze etages se
compose de 1 51,000 kilogrammes de fonte et de 44,600 kilogrammes
de l’er. Chaque travee de 5o metres pese 120,000 kilogrammes.
La depense totale se decompose comrne il suit:
Cinq piles 399,670 francs.
Six travees de 3oo metres de longueur, ensemble.. . 809,653
Mafonneries el abords 290,367
Totai 1,100,000
Les travaux ont 6t6 executes de 1868 ä 1870, sous la direction supe-
rieure de M. Didion, delegue general du conseil d’administration de la
compagnie d’Orleans, et de M. Thirion, directeur du reseau central, par
MM. N ordling, ingenieur en cbef, Delom et GeofTroy, ingenicurs ordi-
