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EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
deux roulettes plac6es sous le chevetre transversal qui porte sur le pivot,
et par une troisieme roulette placee ä l’extremite de la culasse. Au re[)os,
le tablier est cale au moyen de coins serres par des vis et des verrins.
La manoeuvre se fait par qualre hommes qui poussent l’exlremite de la
culasse. L’operation complete, decalage, ouverture, arret, fermeture et
calage, n’exige que de 3 minutes et demie a k niinutes.
Cliaque pont pese 119,15a kilogrammes, y compris un lest de
9t,588 kilogrammes.
Les travaux du bassin de la citadelle sont egalement remarquables par
leurs dispositions et par leur exerufion parfaite. Ils ont 6t6 commenciis
en 18 6 5 et achev6s en 1871.
La depense totale s’est elevee a 9,881,768 francs. Les projets ont <5t6
dresses et l’execution dirigee par M. Herard, ingenieur en clief, et par
M. Beilot, ingenieur ordinaire.
Caisson du batardeau du bassin de radoub de Brest. — Le bassin de radoub
du port de Brest ne pouvant plus reccvoir les navires de guerre, depuis
l’augmentalion progressive de leur longueur et de leur tirant d’eau, a du
etre reconstruit avec des dimensions qui fussent en rapport avec le materiel
naval actuel. Dans l’impossibilite d’allonger le bassin du cöte des
terres, il a fallu effectuer l’allongement du cot«i de la mer, et construire a
cet effet un batardeau qui permit d’elablir a sec la nouvelle ecluse d’entree.
Ce batardeau devait consister en un mur en magonnerie. Apres l’essai
infructueux d’une fondation par 6puisement, il a cte decide qu’on recourrait
a l’emploi de l’air comprime. Cette Operation a 6te confiöe a M. Castor,
qui s’est associd M. Hersent, et eile a ete conduite a bonne fin malgr4
les nombreuses difficult^s qu’elle a presentees.
Le batardeau a ete dtabli en travers du debouche d’un petit ravin formant
une ecbancrure naturelle dans la rive de la Penfeld. En cet endroit,
le fond rocheux plongeait progressivement sous l’eau a partir des deux
cotes du ravin, jusqu’a une profondeur d’environ 8 metres au-dessous
des plus basses mers.
Sur le cöt6 nord, une portion de mur avait pu etre fondee par epuisement,
et constituait une bonne amorce pour le batardeau. Du cote du sud,
un simple corroi en terre glaise avait 6te elabli sur la partie de rocher
qui emergeait au-dessus du niveau des basses mers. La distance entre ce
corroi et la magonnerie commencee etait de 9 5 metres.
Le projet a consist6 a boucher cet intervalle au moyen d’un caisson de
27 metres de longueur sur 8 m ,5o de largeur, dont les bords seraienl
reli6s aux magonneries deja faites et au rocher nalurel.
