EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
calions. Pendant le fomjage, les rainures sMtaient completement reinplies
non-seulement de menus materiaux, mais de gros blocs cjue les bouillon-
nements de l’air comprim4 avaient fait ebouler contre les parois du Cais
son. On ne pouvait enlever ces blocs par les regards mdnages dans la
chambre de travail pour le nettoyage des rainures, et on a du recourir au
scaphandre. On a ainsi reussi ä extraire tous les blocs, non sans peine,
ä cause de l’espace restreint oü Fon travaillait. Apres cela, le remplissage
des rainures en beton n’^tait plus c[u’un travail ordinaire.
Le batardeau, commence en septembre 1867, a ete tennine dans les
premiers jours d’avril 1868. L’anntie suivanle,ä la m4me dpoque, les
travaux du bassin etaient acbeves, et on a entrepris la d^molition du ba
tardeau.
Les rna^onneries depassant le Caisson ont ete demolies a la maree.
Celles contenues dans le compartiment ä air libre, qui couronnait le Cais
son, Font titd egalement ä la maree avec l’aide de pompes d’epuisement.
Enfin la demolition des maconneries de la cbambre superieure, commencee
a l’air libre, a »5te achev4e ä Fair com prime. Apres quoi, la partie du
caisson destinee a disparaitre <itant suffisamment d&harg^e, on a enlev4
les boulons qui la retenaient ä la partie Fixe, et on Fa mise a Hot en
öpuisant l’eau renfermee dans le compartiment superieur. Getto Operation
a (itd executee avec un plein succes en juin 1869.
La ddpense, reglee a Favance et a forfait, s’est 4leviie ^876,000 francs.
Les travaux ont ete exticut^s sous la direction de M. Dchargne, ingii-
nieur en chef, et de M. Rousseau, ingcnieur ordinaire, par MM. Castor et
Hersent, qui ont donne une nouvelle preuve de leur grande experience
et de leur habilete en fait de fondalion ä Fair comprirn4. Le caisson a
construit dans les ateliers de Fives-Lille.
Bassin ä flot de Bordeaux. — Le bassin ä fiot en construction h Bor
deaux aura une surface d’environ 10 bectares, et sera entourö de murs
de quais sur tout son parcours. II pr6sentera un mouillago de 7 m ,5o dans
Femplacement assigne aux paquebots transatlantiques, et de 6 ni ,5o dans
les autres parties.
Sa communication avec la Garonne aura lieu par deux dcluses juxta-
posees, de dimensions differentes. Celle qui est destinee aux paquebots a
roues aura 22 metres de largeur et i5e metres de longucur entre les
portes; Fautre aura 1 h metres de largeur et 13 6 metres de longueur.
Le bassin sera alimente directement par les eaux du fleuve, toutes les
fois que le niveau de la maree depassera celui de la retenue dans le bas
sin, ce qui aura lieu en general. Dans les cas tres-rares ou plusieurs ma-