TRAVAUX DU GENIE CIVIL.
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suivent avec un plein succes. A la fin de la Campagne de 1873, les fonda-
lions des ecluses, y compris les radiers, etaient enlierement achevees; les
murs de quai, etablis sur voutes, dtaient eleves ä 7“,00 au-dessus du pla-
fond du bassin ä flot sur une longueur de ai5 metres, et leur fondation
etaitpreparee sur 435 metres a la suite. Les blocs des bajoyers des ecluses
ont dte charges de 10 a 12 metres cubes de moellons par metre courant,
et n’ont eprouve aucun mouvement sous cette cbarge d’epreuve.
Comme nous l’avons dit plus haut, le mode de fondation par blocs
^vides n’est pas nouveau en principe; mais il n’avait pas encorc ete appli-
que avec des blocs aussi volumineux et dans des conditions aussi difficiles.
Nous ne pouvons faire connaltre ici les divers details d’execution qui pre-
sentent un interet du premicr ordre pour l’art des constructions. Dans
toutes ses parties, comme dans son ensemble, l’organisation de ce grand
chanlier merite d’etre signalee a l’attention des Ingenieurs.
L’avant-projet a ete dresse par M. Joly (Henry), alors ingenieur ordi-
naire, sous les ordres de MM. les ing^nieurs en chef Drocling et Pairier,
aujourd’hui inspecteurs generaux. Les projets defmitifs ont ete redig^s et
les travaux execut^s sous la direction de M. Joly (Henry), ingenieur en
chef, et de MM. de Laroche-Tolay et Regnaud, ingenieurs ordinaires.
Jetees mStalliques ä claire-voie ä l’emlouchüre de l’Adour. — L’embouchure
de l’Adour est obstruee par une harre de gravier sur laquelle la passe est
instable et manque de profondeur. Pour concentrer le courant du fleuve
jusqu’a la harre sans älterer l’etat general de la plage, l’Administration a
autorise, en 1856, l’essai de jet^es a claire-voie en prolongement des
jetees pleines existantes.
Les travaux, commences en 1858 et termines en 1861 , comprenaient:
au sud, 200 metres de jetees pleines et 3oo metres de jetees a claire-
voie; au nord, 7G6 metres de jetees a claire-voie. Mais, des l’hiver
1864-1865, on s’apercut que les pieux etaient attaques par le ver taret
au-dessous du niveau de la basse mer, et, a la suite de violentes tempetes,
les avaries eprouvdes par les jetees a claire-voie prirent de telles propor-
tions, qu’il fallut renoncer a conserver 115 metres de la jetee sud et i3q
metres de la jet^e nord.
On resolut alors de reconstruire en m^tal les portions de jetees demo
lies, en remplafant les pieux par des tubes en fonte foncds a l’air com-
prime.
C’est ce Systeme, enlierement nouveau, qui a etd repr&entd al’Exposi-
tion de Vienne.
Les travaux sont termines, du cotd sud, sur io5 metres de longueur.
