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EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE.
Les tubes en fonte ont q m&tres de diam£tre et sont cspac^s ä 5 metres
d’axe en axe; ils sont aras^s au niveau des pleines mers de morte eau et
sont enfonces jusqu’a 7 m ,3o en conlre-bas de la plus basse mer. Vers l’extremiti
de la jet^e l’enfoncement a atteint 1 i m ,8o.
Les tubes sont remplis en b4ton et couronn^s par des chapiteaux auxquels
sont fix^s les montants d’une passerelle en fer portant le tillac et
servant de pont de Service pendant la construction. Ils sont enveloppes
d’un massif d’enrochements continu dont le plan sup&rieur est incline ä
1 centimetre vers le large, de maniere qu’a son extr4mite il plonge a
3 metres au-dessous de la basse mer.
Les tubes sont reunis entre eux par deux cours de doubles moises en
fer, entre lesquelles on se propose de glisser des vannes afm de pouvoir
diminuer au besoin la surface des vides, l’experience ayant i’ait reconnaitre,
dans les anciennes claires-voies, l’inconv^nient d’un trop grand exces des
vides sur les pleins.
Pour le foncage, chaque tube, compos£ d’anneaux superpos^s, est
surmonte d’un sas a air. Le tout est mis en place a l’aide d’un chariot
special roulant sur le pont de service. La communication avec la machine
ä comprimer l’air &ant 4tablie au moyen d’un long tuyau en fonte reposant
sur ce mtkne pont, le fon<jage s’effectue par le dtiblayement dans
l’interieur du tube. Cette Operation a rencontre quelques difficult^s pour
traverser une couche d’enrochements qu’il a fallu tailler au burin, et
pour enlever des recoupes de vieux rails, desboulons, d’ancienspieux,etc.;
mais eile a et<i conduite partout ä bonne fin.
Commencde en 1869, la jetee metallique a 4t4 termin^e en 1872.
La depense est revenue a 3,1/10 francs par metre courant.
Sous l’influence des jetdes ä claire-voie, une amelioration sörieuse a öt6
constatee dans la passe de l’embouchure de l’Adour. Le bourrelet de la
barre ne s’est pas avance au large, et la profondeur de la passe a 6t6
augmentee de 80 a go centimetres.
Le projet des jetees metalliques a ^te dresse par M. Prompt, ingenieur
ordinaire, sous les ordres de M. Daguenet, ingenieur en clief. Les travaux
ont ete ex(icutes sous la direction du meine ingenieur en chef et de
M, Stnecklin, ingenieur ordinaire. La maison Cail, et Fives-Lille en
participation, a pris une part active a la preparation du projet et a dt<S
chargee de sa mise ä execution.
Digue du Socoa et mdle de l’Artha dans la baie de Saint-Jean-de-Luz. —
La baie au fond de laquclle est situe le port de Saint-Jean-de-Luz est
profondement agitee par les vents entre le nord et l’ouest. Le flot y produit
