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Volltext: France - Commission supérieure: Rapports - Exposition Universelle de Vienne en 1873, Tome IV

8/i EXPOSITION UNIVERSELLE DE VIENNE. 
en A Ulriche et en Hongrie, comme il lest ögalement en Amerique L’ex- 
perience parait favorahle a ce Systeme de chaussee qui presente, en tont 
cas, pour les ponts metalliques, l’avantage de la legerete. 
Pont de Tulln. — Ce pont, qui sert a la fois au passage de deux voies 
du chemin defer Franfois-Joseph et d’une route, se compose en röahte de 
deux ponts juxtaposes, mais independants l’un de l’autre quant ä la structurc 
metallique. Dans chacun cette structure est formee de deux poutres con- 
tinues en treillis croise ordinaire, portant la voie par leurs longerons in- 
ferieurs et contreventees transversalement par le haut. Les travöes sont au 
nombre de cinq; celles laterales ont 85 m ,4o d’ouverture; les trois autres 
en ont 90 melres. 
Les fondations des piles qui sont communes aux deux ponts ont etc 
faites a Fair comprime, et ont necessite l’emploi de grands Caissons de 
125 metres carres de surface, qui presentaient une disposition particuliere 
pour la sortie des deblais. 
Dans le pont-route, la voie charretiere est formee de longrines et de 
madriers en hois, et les deux trottoirs, placös en dedans des grandes 
poutres metalliques, sont egalement en bois. Les pieces de pont sont en 
töle et 5 treillis. 
Dans le pont du chemin de fer, les pieces de pont ou traverses sont en 
töle pleine. Dans l’entre-voie et lateralement aux rails exterieurs, le plan- 
cher est encore forme de longrines et de madriers en bois, et c’est seule- 
ment entre les rails que le plancher est en töle. On previendra sans doute 
les chances d’incendie en recouvrant les platelages en bois d’une petitc 
couche de sable. 
Les grandes poutres ont ete mises en place par le procede du lance 
ment au mois de septembre 1878. 
Viaduc de l’lglawa. — La Compagnie de Fives-Lille a encore expose 
les dessins du viaduc par lequel le chemin de fer de Vienne ö. Brünn tra- 
verse la vallee de l’lglawa, en Moravie, pres dEibenschutz. Elle aexecute 
ce viaduc sous la direction de M. Charles de Ruppert, directeur de la 
construction dans la Compagnie I. R. P. du chemin de fer de l’Etat- 11 est 
ö une voie et se compose de six travees de 59 n, ,4o d’ouverture. Le tablier 
esl porte par deux poutres continues, en treillis croisö a mailles de i m ,5o 
de cötö, placees au-dessous de la voie, qui reposent, dans l’mtervalle des 
culöes, sur des piles metalliques prösentant a leur sommet une surface 
Rapport de mission de M. Melezienx, p. hha.
	        
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