LANE,  BACHICOLTURA,  APICOLTURA.  15
rono  altresi  meno  giallognole,  meno  fornite  di  grassume,  ma  sortirono
invece  piü  candide,  lacenti  e  di  piü  facile  pulitezza.
Pinalmente  queste  lane  eoloniali  perdono  assai  meno  di  peso  alla  lavatura
  della  fabbrica  in  confronto  delle  nostrali,  non  tanto  perche  quelle
sono  lavate  a  dosso  con  maggior  diligenza,  quanto  per  Ie  qualitä  loro
proprie;  cosi  ehe,  mentre  Je  lane  merine  d’Europa,  anche  le  meglio  lavate
a  dosso,  perdono  il  30  per  Ojq  alla  fabbrica,  le  eoloniali  perdono  a  condizioni
  pari  non  piü  del  20  per  Ojq-Tutte
  queste  cause  riunite  valsero  ad  acquistare  un  giusto  credito
alle  lane  eoloniali  ed  a  farne  un  articolo  favorito  dal  commercio.
L  cosa  nota  che  il  commercio  di  queste  lane  eoloniali  suol  farsi  in
modo  tutto  suo  proprio.  Le  case  commerciali  per  lo  piü  stabilite  alle  Colonie
  spediscono  grosse  partite  di  questo  articolo  nei  depositi  dei  porti
europei,  e  quivi  col  mezzo  di  loro  agenti,  od  anche  coll'intermezzo  di  commercianti,
  previo  avviso  diramato  nei  maggiori  centri  manifatturieri,  si
tengono  pubbliche  aste  delle  lane  greggie  distinte  per  qualitä  e  provenienza;
la  cessione  si  fa  al  miglior  otferente  ed  a  contanti.  I  fabbricanti  accorrono
a  queste  aste,  e  vi  fanno  le  loro  provviste  talvolta  per  un’intera  annata.
Chi  si  trova  vicino  ai  porti  od  ai  doks  di  deposito  acquista  frazionatamente,
  ed  ha  il  vantaggio  di  un  piü  limitato  impiego  di  capitale,  il  che,
diciamo  di  passaggio,  fu  notato  a  svantaggio  dei  lanifici  italiani.  In  ogni
caso  il  sistema  delle  aste  e  dell’acquisto  per  grosse  partite  e  sempre  preferito
  anche  per  la  garanzia  dell’uniformitä  dell’articolo,  il  che  in  commercio ­
  e  essenziale.  Oltre  ai  porti  inglesi  importano  lane  eoloniali  principalmente
  quelli  di  Amburgo,  di  Anversa  e  di  Marsiglia;  quest’ultimo  in
parte  con  naviglio  italiano.  Anche  una  parte  ragguardevole  delle  manifatture
  italiane  si  valgono  per  le  loro  proviste  di  tali  aste.
Oltre  a  ciö  che  ho  accennato  piü  sopra,  abbiamo  armatori  italiani
che  formano  il  loro  carico  di  lane  nei  porti  del  Rio  della  Plata  e  importano ­
  a  Genova,  a  Marsiglia  e  anche  ad  Anversa.  «  Le  lane  arrivano  a
Genova  in  balle  cerchiate  di  ferro,  e  vengono  acquistate  tanto  dai  fabbricanti ­
  come  da  negozianti  genovesi,  che  le  assortiscono,  le  classificano  e  le
assoggettano  alla  lavatura  nelle  correnti  limpidissime  della  riviera.  Si  hanno
anche  costi  lavatoi  meccanici  che  ormai  fanno  concorrenza  agli  esteri  »  t 1 ).
La  produzione  delle  lane  liinghe  da  pettine  e  delle  lunghissime  da
matarasso  e  delle  piü  estese  per  rispetto  ai  territori  che  ne  fanno  commercio, ­
  ed  e  ad  un  tempo  delle  piu  svariate  per  la  molteplicitä  dei  tipi
e  delle  qualitä  dei  velli  che  si  comprendono  sotto  queste  categorie.
Le  due  classi,  da  noi  piü  sopra  distinte,  si  toccano  quasi  e  per  poco
non  si  confondono  rispetto  ad  alcuni  prodotti  che  teste  non  erano  per

(l)  v»di  Rossj,  Dell'qrtt  iella  Iqna,