GRUPPO  I.

Pondcnte  calcar«

Combustibili.

fe4
Nell’alto  fonio  di  Prevali  (Carinzia)  si  trovö  un  maggior  consumo  di  43Ö
chilogrammi  di  combustibile  per  tonnellata  di  ghisa,  quando  s’impiegarono
ferri  carbonati  crudi  in  vece  che  torrefatti.
La  calce  adoperata  come  fondente  allo  stato  caustico,  in  vece  ehe  allo  stato
di  pietra  calearea,  fu  riconosciuta  vantaggiosa  al  punto  di  vista  de!  risparmio
del  combustibile.  In  fatti,  il  calore  consumato  nell’alto  forno  per  scacciar
l’acido  carbonico  della  calce  si  traduce  in  un  raffreddamento  della  zona  superiore
  dell’alto  forno  stesso,  onde  viene  scemata  la  energia  della  riduzione
del  minerale  per  mezzo  dell’ossido  di  carbonio.
Si  e  agitata  la  questione  dei  combustibili  piü  convenienti  nell’alto  forno,
eioe  se  possano  impiegarsi  combustibili  crudi  in  vece  di  combustibili  earbonizzati.
  Ultimamente  l’inglese  sig.  Ferrie  inventö  un  sistema  merce  il  quäle
riscalda  la  parte  superioCe  dell’  alto  forno  adoperando  la  fiamma  dei  gas
derivati  dall’alto  forno  stesso.  Il  riscaldo  e  sulficiente  per  ridurre  allo  stato
di  coke  il  litantrace  caricato  nella  bocca  del  forno.  L’alto  forno  in  cui  il
signor  Ferrie  fece  le  sue  prove  aveva  25  metri  di  altezza,  metri  5,  SO  di
diametro  al  ventre,  4  metri  di  diametro  alla  bocca,  Due  völte  in  croce  costrutte
  neH’interno  del  forno  a  ö  metri  dalla  bocca  sostengono  i  muri  cavi
nei  quali  agisce  la  fiamma  che  riscalda  1’ambiente  superiore  dell’alto  forno.
Con  questo  sistema,  il  signor  Ferrie  ridusse  a  1,750  chilogrammi,  da  2,550
chilogrammi  ch’era  prima,  il  consumo  di  carbon  fossile  per  tonnellata  di
ghisa  nella  oflicina  scozzese  di  Monkland.  Ma  sembra  che  la  economia  di
combustibile  ottenuta  dipenda  essenzialmente  dall’avere  il  signor  Ferrie  alzato
  1’alto  forno  di  9  metri  in  confronto  dei  forni  vecchi;  poiche  e  stabilito
dalla  esperienza  che  l’impiego  di  litantrace  in  vece  di  coke  non  da  altro
risparmio  fuorche  quello  che  corrisponde  alle  spese  di  carbonizzazione.  Ma  non
e  sempre  possibile  adoperare  il  litantrace  crudo  negli  alt!  forni,  ed  in  fatti
il  litantrace  grasso  si  agglomererebbe  nelle  parti  superiori  del  forno  arrestandone
  1’  azione  o  per  lo  meno  cagionando  gravi  irregolaritä  di  andamento;
  e  non  sarebbe  nemmeno  conveniente  adoperare  litantrace  crudo  se
questo  contenesse  materie  estranee,  come  scisti,  piriti,  suscettibili  di  esser
separate  meccanicamente  per  mezzo  di  lavatura;  poiche,  in  questo  ultimo
caso,  adoperando  litantraci  lavati  per  la  fabbricazione  del  coke  si  risparmia
  la  fusione  di  materie  inerti,  e  quindi  la  fusione  stessa  si  opera  in
condizioni  economiche  molto  piti  vantaggiose.  E  inutile  avvertire  che  i  litantraci ­
  lavati  non  potrebbero  adoprarsi  crudi  in  un  alto  forno,  atteso  il  polverizzamento
  che  deve  precedere  la  lavatura;  poiche  il  combustibile  in
polvere  sarebbe  trascinato  in  buona  parte  fuori  del  forno  dalla  energica  corrente
  dei  gas,  e  poiche  la  parte  che  sfuggisse  alla  corrente  non  potrebbe
equabilmente  distribuirsi  nel  forno,  insieme  col  minerale  e  fondente  in  pezzi.
Lo  sovraesposte  ragioni  dimostrano  pertanto  che  l’uso  dei  combustibili
fossili  crudi  non  puö  adottarsi  che  in  casi  eccezionali.
Giacche  si  deve  fare  assegnamento  sul  consumo  di  coke,  non  e  indifferente  la
qualitä  di  questo.  Il  Creusot  adotta  con  successo  un  miscuglio  di  carbone  grasso
di  Saint’Etienne  con  antraciti  Iocali  per  la  fabbricazione  del  suo  coke,  onde  vi
e  minor  calo  ed  ottiensi  coke  piü  consistente.  Eguale  sistema  si  pratica  anche
bei  paese  di  Galles,  dove  s  jha  a  disposizione  carbone  grasso  ed  antracite.